❗ Пробелы в нормативной базе вредят защите транспорта от БПЛА
❗ Пробелы в нормативной базе вредят защите транспорта от БПЛА Атаки БПЛА на автобусы в приграничных регионах — уже не единичные инциденты. Движущийся транспорт с предсказуемым маршрутом стал уязвимой целью, а существующие требования транспортной безопасности (ОТБ) заточены под стационарные объекты, а не под маршрутные перевозки. Перевозчикам нужна не абстрактная защита, а конкретная методика: оценка маршрута, алгоритмы действий при угрозе и чёткий порядок взаимодействия с экстренными службами. Ханаев отметил важнейшие три шага для закрытия этого пробела: 1️⃣Разработка Минтрансом и Ространснадзором методических рекомендаций для разных типов перевозок. 2️⃣Внесение отдельного блока по БПЛА-угрозам в паспорта ОТБ транспортных средств (оценка маршрута, действия при атаке, эвакуация). 3️⃣Чёткое определение роли водителя и регламентация закупок сертифицированных средств защиты, чтобы избежать хаотичного оснащения. Без системных изменений, по мнению Ханаева, «перевозчик остается между угрозой и правовой неопределённостью, водитель — один на маршруте, а пассажир — без защиты». Эксперт отметил, что ответ на вопрос о конкретных методиках должен быть дан до следующей трагедии. «Если нормативный документ возложит на водителя неопределённую обязанность "противодействовать БПЛА", это будет не безопасность, а имитация безопасности». Полностью колонку эксперта читайте у нас на сайте по ссылке Источник: Журнал RUБЕЖ Безопасность