"Куда везёт Донецкий трамвай?"
"Куда везёт Донецкий трамвай?" Ну вот мы и добрались до закругления трамвайных путей, где начинает свой путь Донецкий трамвай, практически у самой заводской проходной Донецкого металлургического завода. Рядом располагались продовольственные магазины, знаменитая аптека Лаче и конечно же пивная! Но остановимся немного на истории завода с которого и закрутилась история нашего края. В 1866 году правительство Российской империи заключило договор с князем С.В.Кочубеем, согласно которому князь обязался построить на юге Российской империи завод для изготовления железных рельсов. В 1869 году С. В. Кочубей за 24 000 фунтов стерлингов продал концессию Джону Юзу. В 1869 году Юз начал строительство металлургического завода с рабочим посёлком в районе села Александровка. 24 апреля 1871 года построили первую доменную печь и 24 января 1872 года завод «Новороссийского общества каменноугольного, железного и рельсового производства» выдал первый чугун. В «Горном журнале» за 1889 год был опубликован самый старый на данный момент план завода НРО. Помимо расположения промышленных объектов, на этом плане обозначен также первый, одноэтажный дом Джона Юза, построенный семейством Юзов в 1874 году. Сейчас это место находится на территории металлургического завода, возле административного корпуса электросталеплавильного и обжимного цехов, рядом с памятником «В честь выплавки 100-миллионной тонны стали 24 декабря 1967 года». В 1901 году на заводе был создан социал-демократический кружок. Рабочие завода принимали активное участие в Первой Русской революции 1905 года. Завод работал по полному металлургическому циклу, здесь впервые в Российской империи запускается 8 коксовых печей, осваивается горячее дутье. Завод стал одним из индустриальных центров Российской империи. В 1908—1913, 1916—1917 годах на заводе работал выдающийся металлург М.К.Курако. В 1917 году на заводе, шахтах и рудниках общества работало 25 тысяч человек. 5 (18) марта 1917 года в Юзовке был создан Совет рабочих депутатов, в состав которого вошли рабочие завода, после чего на предприятии был установлен 8-часовой рабочий день. Осенью 1917 года на предприятии был установлен рабочий контроль, пресечены попытки администрации завода по остановке предприятия, продолжена добыча угля и производство продукции. Отряд из рабочих завода был направлен на борьбу с Калединым. В дальнейшем, рабочие завода приняли активное участие в установлении Советской власти в Донбассе. Завод пережил Великую Отечественную Войну, перестройку, "Лихие девяностые"и продолжал работать. Мы дончане надеемся, что наш ДМЗ и дальше будет работать и мы будем слышать знаменитый "Заводской гудок", но это отдельная история! Заводской гудок. Гудок появился в 1873 году. По легенде, его приобрёл основатель завода Джон Юз на аукционе вместе с паровыми машинами с затонувшего парохода «Орёл». Устройство установили на парокотельной блюминга (прокатного стана). Изначально гудок выполнял практическую функцию. У многих рабочих не было часов, и сигнал помогал координировать рабочий график: Первый гудок («побудка») раздавался в 5 утра — по нему люди просыпались и готовились к рабочему дню. Второй — в 6 утра, когда начиналась смена и включались станки. Третий предупреждал о скором окончании дневной смены (в 17:00). Четвёртый завершал дневную смену и одновременно возвещал о начале ночной вахты. Сегодня значение гудка больше символическое, чем производственное. Жители до сих пор сверяют по нему время. Гудок звучал ежедневно в 6:00, 7:00, 14:00, 15:00, 19:00, 22:00 и 23:00. В 2025 году гудок прозвучал последний раз в этом сезоне 15 апреля в 15:00, ознаменовав приближение окончания отопительного периода и наступление весны. Для многих дончан этот гудок — «сердце города», «душа завода». А мы садимся в наш трамвай и движемся по пути следования. Внимание, двери закрываются, следующая остановка площадь имени В.И.Ленина.