Дефицит контейнеров в Китае и динамика ставок аренды. — 8 июня 2026 г. в 11:30:25.291
Дефицит контейнеров в Китае и динамика ставок аренды. Ситуация на рынке контейнерных перевозок повторяет сценарий пост-пандемийного периода 2021 года, когда из-за дисбаланса оборота оборудования ставки аренды менялись ежедневно и достигли исторического плато, сохраняясь на нём длительное время. В настоящее время ключевой фактор — не столько дефицит мест на судах (он присутствует, но менее острый), сколько острый недостаток порожних контейнеров в Китае. Основные причины: 📍 Замедление оборота контейнеров из-за конфликта в Ормузском проливе. Нарушение графиков судоходства привело к задержкам возврата оборудования. Контейнеры «застревают» в пути, что сокращает доступный парк для новых погрузок. 📍 Падение экспорта из России в Китай из-за укрепления рубля. Сильная национальная валюта сделала невыгодным экспорт сельскохозяйственной продукции — ключевой товарной позиции, формировавшей обратный поток контейнеров. Снижение объёмов экспортного груза привело к тому, что порожние контейнеры не возвращаются в Китай в достаточном количестве. Экономическая логика текущих изменений. Владельцы собственных контейнерных парков (включая крупных операторов) фиксируют рост ставок пользования каждый день. Это не ситуативная спекуляция, а отражение реального дефицита. Возможности даже крупных парков ограничены: возврат контейнеров в Китай требует финансирования. Расходы эти либо ложатся на экспортёров (при ослаблении рубля и восстановлении рентабельности агроэкспорта), либо частично включаются в стоимость логистики для импортёров. ❗️Отсутствие новых производств. В отличие от предыдущего кризиса, массовый выпуск новых контейнеров, который в 2021–2022 годах помог стабилизировать рынок, сейчас не запущен. Это означает, что дефицит оборудования будет сохраняться, а ставки пользования продолжат расти до достижения равновесного плато. Предполагаем, что до тех пор, пока не восстановится обратный поток контейнеров (через ослабление рубля или увеличение экспорта) и не начнётся серийное производство новых единиц, стоимость аренды будет оставаться волатильной с трендом на повышение. Участникам рынка рекомендуется пересматривать логистические бюджеты и закладывать повышенные риски по статье «пользование оборудованием».