Доначисления за иностранных перевозчиков ставят под удар экспорт сельхозпродукции
Доначисления за иностранных перевозчиков ставят под удар экспорт сельхозпродукции «Опора России» обратилась к генеральному прокурору Александру Гуцану с просьбой взять под надзор спор о доначислении налогов российским компаниям, которые оплачивали услуги иностранных перевозчиков сельхозпродукции. В чем проблема До недавнего времени бизнес спокойно работал по устоявшейся практике. Если у иностранного перевозчика не было постоянного представительства в России, российский заказчик не удерживал налог с его дохода (разъяснения Минфина, и судебная практика). В октябре 2024 года Минфин выпустил новое письмо (№ 03-08-09/96760), где четко обозначил: «Российские компании обязаны выступать налоговыми агентами и удерживать налог (10 %) с доходов иностранных контрагентов за международные перевозки». И самое болезненное для бизнеса - налоговые органы стали применять этот подход ретроспективно, доначисляя налоги, пени и штрафы за предыдущие периоды. Компании, которые действовали в рамках ранее сложившихся правил, внезапно получили серьезные финансовые претензии. Реальный кейс. В письме «Опоры России» в качестве примера приведено дело ООО «Агро‑логистика» (№ А45‑3659/2025): компании доначислили 18,3 млн рублей за 2023 год и I квартал 2024‑го плюс штраф 2,5 млн рублей. Суды трех инстанций поддержали налоговую, а Верховный суд отказал в передаче дела в коллегию по экономическим спорам. Ситуация создаёт сразу несколько рисков: ✔️ретроспективные доначисления -бизнес не мог заранее просчитать эти обязательства; ✔️Рост стоимости логистики - иностранные перевозчики теперь закладывают повышенные риски в тарифы; ✔️сложности с планированием поставок - неопределенность мешает выстраивать долгосрочные контракты; ✔️влияние на экспорт зерна и другой сельхозпродукции - логистика здесь критически важна для маржинальности. При этом ФНС подчеркивает: нужно учитывать соглашения об избежании двойного налогообложения (СИДН) — например, для турецких компаний по морским перевозкам ставка может снижаться до 5 %. Но СИДН не дает автоматического освобождения: нормы НК применяются с учетом этих соглашений. Рекомендации. При работе с иностранными перевозчиками нужно особенно внимательно фиксировать правовую базу на момент заключения договора и учитывать риск пересмотра старых сделок.