🚲 А можно прыгать на обычном велосипеде? — 21 июля 2026 г. в 10:19:16.629
🚲 А можно прыгать на обычном велосипеде? Кросс-кантрийные/треккинговые велосипеды часто попадают в передряги, к которым они не особенно готовы по своему замыслу: съезжалки и прыжки с лестниц или парапетов, трамплины разных размеров и форм, скейтпарки и прочее околоэкстремальное. И чаще всего они это выдерживают. Но должны ли? И где проходит эта грань? 🔸 Спрыг с небольшого бордюра выдержит почти любой велосипед Но когда амплитуда полёта увеличивается, нагрузки возрастают... или не совсем так? На самом деле многое зависит от техничности прыгуна. С одного и того же парапета можно: → плюхнуться вниз, никак не амортизируя приземление → мягко, как кошечка, сработать коленями и руками, чтобы погасить энергию удара В первом случае энергия стремится уничтожить компоненты велосипеда: в основном систему шатунов, колёса, раму, руль и вилку. Во втором случае им достаётся намного меньше. А если приземляться в правильно построенное приземление трамплина, нагрузка уменьшается ещё сильнее. Поэтому можно найти примеры, где самый простой велик с маркетплейса под техничным прыгуном выдерживает трамплин с пролётом в несколько метров. → пруф: ролик RollAllDay с «Олегом» Но залог успеха здесь — не прочность велосипеда, а именно навыки райдера. ➤ Какой можем сделать вывод здесь? Чем лучше техника катания, тем выше шанс, что и райдер, и велосипед благополучно переживут приземление. Но есть нюанс. 🔸 Всё рассмотренное выше — это только одна плоскость, 2D-картинка При кривых приземлениях проблема не только в том, что нагрузка становится выше. Усилия начинают действовать в направлениях, на которые многие детали просто не рассчитаны. Из-за этого случаются характерные поломки: нарушается геометрия рамы, вилка трескается по штанам или короне, спицы в колесе лопаются, может не выдержать ось колеса и т.д. Поэтому трюковые велосипеды заметно отличаются в деталях: недостаточно просто усилить те же узлы, нужно обеспечить ещё и устойчивость к боковым и скручивающим нагрузкам, то есть из плоской картинки перейти в 3D. ➤ Посмотрите на фото Здесь показываем самые нагруженные узлы рамы: рулевой стакан и его соединение с трубами, кареточный узел, подкова, задний треугольник и заведённые на верхнюю трубу перья, ось переднего колеса с массивными дропаутами вилки. 🔸 Но одной прочности недостаточно. Не менее важна геометрия При должной технике прыгнуть трамплин можно практически на любом велосипеде, но учиться гораздо проще и безопаснее на том, который создавался именно для этого. Хороший дёртовый велосипед должен: • легко выдёргиваться на банни-хоп; • не ограничивать движения райдера; • сохранять стабильность на больших пролётах. ➤ Получается, что дёртовый велосипед — это не просто «усиленный горный» Это отдельный класс велосипедов, который с самого начала проектируется под прыжки, трюки и регулярные ударные нагрузки. 🔸 Поэтому универсального ответа на вопрос из заголовка нет Но если хочется попробовать себя в дёрте, парковом катании или прогрессировать на памп-треке, лучше сразу использовать велосипед, который создан именно для этого. Например, STARK PUSHER PRO. ___ Другие посты по теме: 👉 что вообще такое дёрт и почему райдеры проводят с лопатой не меньше времени, чем на велосипеде 👉 а здесь уже показывали Stark Pusher Pro и рассказывали, почему эту раму выбирают многие сильные райдеры ___ ➤ STARK PUSHER PRO в наличии в ВелоСтране ➤ Промокоды на скидки для наших подписчиков #чеповеликам #STARK