🚘❄️Volkswagen планирует заморозить зарплаты как минимум до 2030 года: кризис немецкого...
🚘❄️Volkswagen планирует заморозить зарплаты как минимум до 2030 года: кризис немецкого автопрома становится структурным. Как пишет Süddeutsche Zeitung со ссылкой на представителей профсоюзов, руководство намерено отказаться от повышения оплаты труда и сократить ряд дополнительных выплат. 🆚Это пока управленческая установка, а не окончательно согласованные условия: её реализация станет предметом конфликта — как раз с профсоюзами. Но как показывает практика масштабных увольнений, больших уступок от руководства VW вряд ли удастся добиться. ✔️IG Metall со ссылкой на Европейский и Всемирный производственный совет Volkswagen подтвердила наличие соответствующей директивы руководства. Представители работников назвали действия правления «абсурдными». Сам концерн отказался комментировать сообщения, назвав их «спекуляциями». Окончательные условия оплаты труда ещё предстоит определить на переговорах. ⚔️Концерн оказался под одновременным давлением слабого спроса, высоких производственных издержек, американских тарифов и китайской конкуренции. Проблема выходит за рамки Volkswagen - немецкие производители теряют позиции на рынке Китая, одновременно сталкиваясь с экспансией китайских марок в Европе. Последние конкурируют не только ценой, но и скоростью разработки новых моделей. 👨🔬Для немецкого автопрома это удар по прежней модели роста, когда дорогая производственная база оправдывалась технологическим преимуществом и масштабным экспортом. Электрификация меняет условия конкуренции, а высокие затраты на труд и энергию осложняют адаптацию. Возникает непреодолимое противоречие, когда компаниям необходимо экономить, но переход на новые технологии требует инвестиций. 🛒Заморозка зарплат позволяет сдерживать расходы без немедленного снижения номинальных окладов, перекладывая часть нагрузки на работников через инфляцию. По оценке, приведённой Süddeutsche Zeitung, потеря покупательной способности к концу десятилетия может составить около 10%. Но экономия на персонале сама по себе не устранит отставание в стоимости и скорости выпуска конкурентоспособных автомобилей. Верным курсом ТГ | MAX