#а_как_у_них — 1 июня 2026 г. в 10:23:38.548
#а_как_у_них Британская железнодорожная реформа, которую десятилетиями ставили в пример сторонникам приватизации, фактически пошла в обратную сторону. Правительство возвращает пассажирские перевозки под государственный контроль, постепенно собирая собственный аналог РЖД. В воскресенье оператор GTR стал уже пятой компанией, перешедшей в государственную собственность при нынешнем кабинете министров. Ранее были национализированы c2c, Greater Anglia, South Western Railway и West Midlands Trains. Еще до прихода лейбористов под контроль государства вернулись LNER, Northern, Southeastern и TransPennine Express. Лейбористская партия еще в предвыборной программе 2024 года обещала передать все пассажирские перевозки государству. Следующими на очереди стоят Chiltern Railways и Great Western Railway. Показательно, что национализация началась спустя три десятилетия после реформ эпохи Маргарет Тэтчер, когда железные дороги разделили между частными операторами и сделали ставку на конкуренцию за маршруты. Модель долгое время преподносилась как образец эффективности, однако в итоге государству приходится вновь брать систему под свой контроль. При этом сама смена собственника пока не решила накопившиеся проблемы отрасли. Чтобы сократить расходы, министры уже попросили операторов уменьшить количество рейсов этим летом. Интересно, что Россия в свое время собиралась двигаться по схожему пути. В 2018 году был внесен законопроект, открывавший пассажирские перевозки для конкуренции по британской модели, когда компании борются за право обслуживать отдельные направления. Однако реализовать эту реформу так и не успели. Теперь пример Великобритании показывает, что даже одна из самых известных железнодорожных приватизаций в мире может завершиться масштабной национализацией.