#ВолгоКаспий — 23 июня 2026 г. в 09:01:19.770
#ВолгоКаспий Волго-Каспийский канал открыли для движения на проблемном участке 151–155 км. Ограничения, действовавшие с 19 июня, сняты, но режим ожидания в отрасли сменился режимом экстренного дноуглубления. Напомним, навигацию парализовало из-за классического набора проблем: паводок, сгонные ветра и обмеление Каспия. В итоге — сверхнормативные наносы на 1,5-километровом отрезке и закономерное падение глубин. Чтобы не блокировать важнейший коридор «Север — Юг» наглухо, работы по выемке грунта решили проводить без остановки трафика. Статистика «аврала» от «Росморпорта» выглядит масштабно: — 7 земснарядов в круглосуточном режиме; — 26 вспомогательных судов; — 147 человек личного состава; — 148 тыс. куб. м грунта извлечено за пару недель; — еще два земснаряда на подходе. Ситуация на ВКМСК — отражение проблем всей водной логистики в регионе. Пока одни рисуют планы по развитию контейнерных перевозок, другие вынуждены в авральном порядке выгребать ил, чтобы суда банально не сели на мель. Это не стратегическое управление инфраструктурой, а вечная борьба с последствиями природных сюрпризов. Каспий продолжает отступать, а наносы — накапливаться. И если система дноуглубления не перейдет от аварийно-восстановительного формата к плановому и превентивному, то каждый сезон будет превращаться в лотерею для судовладельцев и грузоотправителей. Пока же канал работает, но держится исключительно на интенсивном труде экипажей земснарядов. Вопрос долгосрочной устойчивости глубин остается открытым: сколько еще раз нам придется реагировать на наносы постфактум, вместо того чтобы обеспечить стабильную гарантированную глубину?