#а_как_у_них — 4 июля 2026 г. в 13:37:45.105
#а_как_у_них Болгарские железные дороги столкнулись с угрозой потери €400 млн европейского финансирования из-за системных нарушений в управлении отраслью. Новый министр транспорта страны Георги Пеев озвучил результаты аудита, которые превращают железнодорожный сектор в главный очаг проблем новой власти. Сейчас под прицелом профильных структур Евросоюза находятся 19 контрактов: 17 из них проверяет Европейская прокуратура, еще два — Европейское бюро по борьбе с мошенничеством. Ключевая претензия — непрозрачные закупки, выплата авансов без фактического выполнения работ и старт инфраструктурных проектов без завершения земельных, археологических или геологических согласований. Наиболее острая ситуация сложилась с поставками подвижного состава от Alstom. Под угрозой срыва — передача 23 из 35 электропоездов Coradia Stream. Причина прозаична: Болгария не утвердила создание Социального климатического фонда, через который должны были поступить €356 млн из европейской системы квот на углеродные выбросы. Завод-изготовитель ждет, а страна рискует остаться без техники, критически важной для обновления парка. Параллельно сохраняются серьезные риски по обслуживанию поездов Siemens, обеспечивающих работу на половине сети. Внутренняя ситуация усугубляется хроническими долгами и износом основных фондов. Национальный инфраструктурный оператор «Железопътна инфраструктура» накопил необеспеченные обязательства на €764 млн. Пассажирский оператор БДЖ-Пътнически превози отягощен долгом в €30 млн при среднем возрасте подвижного состава более 40 лет. Грузовой оператор БДЖ-Товарни превози официально признан практически обанкротившимся предприятием. Министр Георги Пеев признал, что косметические меры здесь бессильны. Отрасль требует полной смены модели управления и жесткой ревизии всех накопленных обязательств. Сейчас Болгария оказалась в «тупиковой» развилке: либо правительство в кратчайшие сроки доказывает прозрачность процессов и разблокирует доступ к фондам ЕС, либо железнодорожная отрасль страны окончательно уходит в стагнацию под грузом накопленных долгов и проваленных контрактов. Запас прочности, судя по всему, исчерпан.