#вагоностроение
#вагоностроение На фоне дефицита пропускной способности Восточного полигона участники рынка ищут способы везти больше грузов при меньших потерях. На недавней конференции грузоотправителей и логистов одним из главных ответов на инфраструктурные лимиты были названы инновационные полувагоны второго поколения. НПК ОВК ещё в начале года запустила серийный выпуск полувагона 12-6744, способного перевозить 77 тонн груза. Это на 10% больше, чем у стандартных моделей. Увеличить грузоподъемность без изменения габаритов, в числе прочего, позволило применение уникального высокопрочного материала, разработанного компанией «Северсталь». На сети уже работают 3000 таких вагонов, показавших среднюю загрузку 76,8 тонны. Благодаря межремонтному пробегу в 800 тыс. км и сокращенному до 4 суток времени ремонта, вкупе с целой сетью сервис-центров (45 уже работают в РФ, Беларуси и Казахстане; на очереди Азербайджан, Узбекистан и Кыргызстан), работающих по схеме «всё включено», этот подвижной состав обеспечивает максимальную грузовую отдачу состава в условиях ограничений сети. Как инновационный подвижной состав меняет логистику тяжеловесных и не очень грузов — в материале Vgudok.