#зерно
#зерно Отправители аграрных грузов столкнулись с проблемами при перевозках из Сибири, Краснодарского края и Ростовской области в направлении Восточного полигона и портов Балтики. Среди трудностей — ограничения при согласовании заявок, отмена договоренностей, нехватка вагонов и простои подвижного состава, пишет «Коммерсантъ». Нагрузка на железнодорожную инфраструктуру выросла после сокращения отгрузок через Азово-Черноморский бассейн из-за ограничений в работе портов и повреждения мощностей в результате атак БПЛА. Основным альтернативным направлением стали балтийские порты. По данным Центра ценовых индексов, в октябре перевозка зерна в вагонах-хопперах в направлении портов Балтии подорожала на 25%. В «Союзсахаре» также сообщили о росте стоимости перевозки контейнера на 57,4% — с 270 тыс. до 425 тыс. руб. В РЖД заявили, что задействуют необходимые ресурсы для перевозок, однако согласование заявок зависит от пропускной способности инфраструктуры и возможностей грузополучателей обрабатывать вагоны. Участники рынка отмечают, что дефицит провозных мощностей затрагивает и другие отрасли. По оценке Альбины Корягиной из Neo, автомобильные перевозки в пересчете на тонно-километр обходятся в 2,5–3 раза дороже железнодорожных. Задержки вывоза зерна увеличивают его предложение на внутреннем рынке и усиливают давление на закупочные цены и рентабельность сельхозпроизводителей, отмечают эксперты.