#а_как_у_них
#а_как_у_них Правительство Латвии приняло решение выделить оператору Latvijas dzelzceļš целевое финансирование на инженерную подготовку путей к возможному демонтажу. Речь идет о создании «специальных технологических скважин» непосредственно в элементах железнодорожного полотна. Эти конструкции спроектированы таким образом, чтобы позволить оперативно разобрать рельсошпальную решетку при возникновении военной необходимости. Откуда должна взяться эта «необходимость», по мнению прибалтов, учитывая антироссийскую паранойю, догадаться несложно. Подробности проекта — точные локации, график проведения работ и объем бюджетных затрат — засекречены. Министр обороны Латвии Райвис Мелнис подтвердил, что мера носит превентивный характер и направлена на укрепление обороноспособности. При этом официальная Рига подчеркивает: планов по полному демонтажу инфраструктуры, связывающей страну с РФ, пока нет. Пока. Более того, министерство сообщения республики декларирует курс на поиск новых грузопотоков, в частности, из стран Центральной Азии. Однако текущая статистика Latvijas dzelzceļš контрастирует с амбициями по привлечению транзита. За последние пять лет объемы погрузки на сети сократились более чем наполовину — на 56,3% (с 21,8 до 9,5 млн тонн). В сравнении с пиковыми показателями 2012 года падение превысило 84%. Тенденция к снижению сохраняется и в 2026 году: по итогам девяти месяцев зафиксировано падение еще на 12,5%. Сейчас латвийская ЖД отрасль оказалась в ситуации, когда инфраструктура, теряющая экономический смысл из-за ухода транзита, становится объектом странных военных приготовлений.