#ИсторияВилючинск — 1 августа 2026 г. в 23:11:00.169
#ИсторияВилючинск Авария с атомной подводной лодкой К-108. Главные факты об этом инциденте — он произошёл 20 июня 1970 года в Охотском море. Что случилось В тот момент К-108 (проект 675) под командованием капитана I ранга Бориса Багдасаряна отрабатывала курсовые задачи. На борту находились ядерные боеприпасы — это добавляло ситуации особой остроты. Около 04:57 на глубине примерно 45 метров лодка столкнулась с американской субмариной USS Tautog (SSN-639). По одной из версий, К-108 в ходе преследования совершила резкий манёвр («сумасшедший Иван» — серия внезапных поворотов, чтобы проверить «мёртвую зону» позади), и американская лодка, следовавшая за ней, не успела отреагировать. В результате Tautog врезалась в корму советской подлодки. После удара сработала аварийная защита реакторов. Лодка начала стремительно погружаться с большим дифферентом на нос, но экипажу удалось выровнять дифферент и аварийно всплыть. Какие были повреждения Сначала осмотр надстроек и верхней палубы не выявил явных повреждений, и экипаж решил запустить реактор и дать ход. Однако при попытке дать ход выяснилось, что заклинило правый винт. При дальнейшем поиске причины нашли вмятину на правом борту в прочном корпусе в районе девятого отсека — это был след от столкновения. После возвращения в базу в Вилючинск водолазы провели осмотр подводной части и обнаружили более серьёзные повреждения: повреждён правый стабилизатор; в районе 8–10 отсеков сильно пострадал лёгкий корпус; в месте повреждения нашли остатки чужеродных металлических предметов. У американской подлодки тоже были повреждения: разрушено ограждение боевой рубки, деформирован верхний рубочный люк, прочная рубка заполнилась морской водой. Жертв с обеих сторон не было. Что было дальше Лодку отбуксировали в базу в Вилючинск, а затем для ремонта — в Большой Камень (Приморье). В сухом доке она провела около восьми месяцев. Именно в доке из повреждений корпуса извлекли фрагменты, которые окончательно подтвердили: лодка столкнулась с субмариной вероятного противника. Сразу после швартовки на экипаж навалились комиссии. Домой никого из подводников не отпустили. По итогам расследования партийные взыскания получили старпом и командир БЧ-4 (боевая часть связи) — в его ведении находилась гидроакустическая станция «Керчь», которая не обнаружила приближающуюся цель. После ремонта К-108 продолжила службу. Лодку вывели из боевого состава ВМФ в 1990 году, а к 2009 году утилизировали. Этот инцидент стал одним из ярких эпизодов подводного противостояния времён холодной войны и наглядно показал, к каким последствиям могут привести рискованные манёвры в условиях слежения.