В казанском офисе очередное поступление 😍
В казанском офисе очередное поступление 😍 🚘 Приехали ранее заказанные Mazda CX-5 в черном и синем исполнении. Лаборатория и таможня успешно пройдены. Следующий этап — комплексный детейлинг и подготовка перед выдачей. У Mazda CX-5 стоит 2.0 Skyactiv-G. У него 13:1 степень сжатия — для бензинового атмосферника это очень много. Сама Mazda говорит, что обычные атмосферные бензиновые моторы традиционно использовали примерно 10–11:1. А теперь сравним с хорошо знакомым 1.4 TSI EA211. 🏎 У Volkswagen объём всего 1,4 литра, зато есть турбина. В зависимости от версии этот мотор выдавал около 122–150 л.с. и до 240 Н·м. Mazda пошла другим путём: вместо турбины и большого момента на низких оборотах — высокий коэффициент сжатия, непосредственный впрыск и выпускной коллектор 4-2-1, тот самый «паук». Он помогает эффективнее выводить горячие отработавшие газы и снизить риск детонации. Получается забавно: 1.4 TSI пытается получить больше из маленького объёма за счёт наддува, а Mazda — за счёт эффективности самого атмосферного двигателя. И вот что интересно: какой подход вам ближе? 🔥 — 2.0 атмосферник Mazda ❤️ — 1.4 турбо EA211