🇨🇳 Китай снова закручивает гайки. С 2027 года экспорт автомобилей станет сложнее.
🇨🇳 Китай снова закручивает гайки. С 2027 года экспорт автомобилей станет сложнее. Появились новые требования Министерства коммерции Китая к компаниям, которые будут получать разрешения на экспорт автомобилей в 2027 году. Теперь экспортеру недостаточно просто иметь право на вывоз автомобилей. Нужно подтвердить, что проданные за рубеж машины действительно смогут обслуживаться: предоставить информацию о зарубежных сервисных центрах, договорах с ними, оборудовании, специалистах, запасных частях и возможностях ремонта. Но самое интересное касается автомобилей, которые сегодня вывозятся из Китая через переоборудование. Напомним: с 2026 года Китай уже серьезно ограничил экспорт новых автомобилей. Если автомобилю менее 180 дней с момента регистрации, для его вывоза требуется подтверждение производителя о возможности послепродажного обслуживания. Рынок нашел обходной путь: часть автомобилей стала экспортироваться через процедуру переоборудования — условно автомобиль получает статус «модифицированного», выезжает из Китая, а затем возвращается в исходное состояние. С 2027 года Китай закрывает и эту лазейку. Для автомобилей, которые путем простого переоборудования оформляются для экспорта как легковые, потребуется специальное подтверждение от первоначального производителя автомобиля. Завод должен подтвердить, что готов обеспечивать за рубежом техническую поддержку, ремонт, поставку запчастей и решение вопросов по качеству. 🤔И вот здесь для российского рынка может возникнуть главная проблема. Получить такое подтверждение по автомобилям глобальных брендов, которые официально не поставляются в Россию или ограничивают поставки, скорее всего, будет крайне сложно. Производителю фактически придется официально подтвердить обслуживание автомобиля на российском рынке. Под ударом в первую очередь могут оказаться именно те автомобили, которые сегодня активно идут в Россию по параллельному импорту из Китая: Toyota, Mazda, Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz и другие глобальные марки. То есть Китай последовательно перекрывает схемы экспорта: 💬2026 год — правило 180 дней и разрешение производителя для вывоза практически нового автомобиля. 💬2027 год — усиление контроля за экспортерами, обязательное подтверждение зарубежного сервиса и отдельные требования к автомобилям, которые вывозятся через переоборудование. ❓Означает ли это, что автомобили из Китая перестанут ехать в Россию? Нет. Но логистика и схемы поставки снова будут перестраиваться. Какие-то варианты останутся, какие-то закроются, а по отдельным маркам сроки и стоимость автомобилей могут увеличиться. Мы внимательно следим за ситуацией. До 2027 года еще есть время, и китайский экспортный рынок наверняка будет искать новые легальные варианты работы. ➡️Но тенденция очевидна: Китай постепенно делает параллельный экспорт автомобилей все сложнее.