OPEX. Испытания звуковых систем для НАТО — 25 сентября 2026 г. в 12:37:07.998
OPEX. Испытания звуковых систем для НАТО ❗️Недавно Аналитический центр КЦПН публиковал натовский отчёт, посвящённый Украинским системам акустических датчиков для обнаружения БПЛА ZVOOK от SkyFortness Он вызвал серьёзный интерес в экспертной среде. Сегодня, в развитие этой сверхактуальной темы, выкладываем ещё один важный документ альянса, в котором представлены данные испытаний (OPEX) этих акустических систем, проводившихся в Прибалтике Документ содержит в себе множество графиков, схем и замеров с этих испытаний. Он точно будет полезен тем, кто у нас занимается этим вопросом ➖Современная противовоздушная оборона сталкивается с серьёзным вызовом: как обнаруживать угрозы, летящие на малых высотах, где традиционные радары часто бессильны. Основная цель операции OPEX — оценить эффективность акустических систем обнаружения для выявления воздушных угроз на высоте ниже 5 000 футов (1 524 м). Речь идёт о так называемых «пробелах» в воздушном наблюдении, которые особенно критичны для защиты от беспилотников, крылатых ракет и других низколетящих объектов ➖В ходе испытаний использовалась система под названием Sky Fortress, которая обрабатывает акустические данные и предоставляет информацию о местоположении угроз. Система тестировалась в реальных условиях с привлечением разнообразных воздушных средств — от лёгких самолётов до сверхзвуковых истребителей и дронов. Cessna C-172 — одномоторный самолёт с высокорасположенным крылом. Eurofighter Typhoon — двухдвигательный сверхзвуковой истребитель. Eurocopter EC120 — лёгкий многоцелевой вертолёт. Pilatus PC-12 —турбовинтовой самолёт. Дроны Destinus и Krattworks — беспилотные летательные аппараты ➖Испытания включали две демонстрации: «Небесная крепость» и CSI MICE. Особое внимание уделялось тестированию системы в различных погодных условиях, включая сильный снегопад ➖Интересно наблюдать, как менялось количество обнаружений в зависимости от типа воздушного средства. Например, 19 ноября дрон Krattworks был обнаружен 376 раз за полтора часа полёта, тогда как истребители Eurofighter — 45 раз за 10 минут. Это связано с различиями в акустических сигнатурах и скоростях полёта. База данных акустических сигнатур является ключевым элементом системы. По мере накопления данных и обучения системы количество обнаружений увеличивается. Так, для Cessna C-172 показатель обнаружений за минуту вырос с 2,22 (14 ноября) до 5,88 (19 ноября) — почти втрое за несколько дней. Средняя задержка обработки варьировалась от 16 секунд (для Eurofighter) до 52 секунд (для дронов). Максимальные задержки достигали 195 секунд, что указывает на необходимость оптимизации алгоритмов ➖Система одновременно отслеживает множество объектов, генерирует траектории менее чем за установленное время и передаёт информацию в системы управления НАТО с минимальной задержкой При сопоставлении акустических данных с радиолокационными их надёжность приближается к 100% 📎Рекомендуем тем, кто в той или иной степени причастен к этой теме, изучить документ подробно. Поскольку испытания проходили практически год назад, то сейчас, скорее всего они уже «допилены» и внедряются в Молдавии и Прибалтике. Что касается Молдавии, то в ближайшее время мы опубликуем ещё один документ, касающийся уже этой страны.