Российский автопром нуждается в поддержке при неизменном приоритете глубокой локализаци...
Российский автопром нуждается в поддержке при неизменном приоритете глубокой локализации выпускаемых автомобилей и их компонентов. Об этом заявил член Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Шохин на тематическом совещании, которое состоялось в Совете Федерации. Сенатор отметил, что отрасль все еще находится в нестабильном состоянии: периоды спроса сменяются спадами, а уход иностранных партнеров поставил автопром перед необходимостью выстраивать новые производственные цепочки. Ключевой задачей является сохранение динамики локализации и развитие смежных отраслей, от которых зависит технологический суверенитет страны. Участники заседания отметили, что ключевыми инструментами поддержки остаются льготное автокредитование и лизинг, инвестиционные займы, перенос сроков оплаты утилизационного сбора и промышленные субсидии, которые позволяют предприятиям получать доступ к оборотным средствам в условиях дорогих кредитов. «К сожалению, в проекте федерального бюджета на следующий, 2027 год на госпрограмму льготного кредитования пока заложено 7 миллиардов рублей. По нашим оценкам, этого хватит на два с половиной, на три месяца реализации программы», - заявил вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами АО «АВТОВАЗ» Сергей Громак. «Понимаем все жесткие бюджетные ограничения, которые существуют. Тем не менее просим рассмотреть возможность дофинансирования такой важной строки, как льготная программа автокредитования», - добавил он. Представители автопрома предупредили о рисках поспешных изменений в нормативной базе. По их мнению, любая трансформация системы поддержки должна быть взвешенной и предсказуемой, чтобы не создавать финансовых потерь для инвесторов, уже вложивших сотни миллиардов рублей в отрасль. «Для нас критически необходимая мера — это субсидирование лизинга. Потому что ставка, не будем подходить к азбучным моментам, недоступна. Никто сейчас не в состоянии оплачивать такой высокий уровень. Абсолютно никто. И даже предприятия, которые функционируют и у них есть парки подвоза, услуги транспортно-логистические, тоже принимают решения о сокращении этих парков, потому что нерентабельное положение происходит», - заявила вице-президент по корпоративной политике «Группы ГАЗ» Елена Матвеева. Участники отметили, что локализация — это неразрывный процесс, связанный с доступностью кредитов и эффективностью госпрограмм.