Инженер надежного пути — 27 июля 2026 г. в 09:00:06.541
Инженер надежного пути Сегодняшний рассказ посвящен Ефиму Моисеевичу Бромбергу — ученому, чьи фундаментальные исследования заложили основы современных методов расчета прочности железнодорожного пути и сделали бесстыковой путь неотъемлемой частью современных железных дорог. Трудовая деятельность Ефима Моисеевича Бромберга началась в 1934 году, когда после окончания МИИТ он пришел в Институт реконструкции пути. Он прошел путь от рядового инженера до руководителя ведущих лабораторий — путеиспытательной, а затем — бесстыкового пути. Ефим Моисеевич занимался всесторонними исследованиями взаимодействия пути и подвижного состава. Работа всегда была очень напряженной: испытания по воздействию на путь новых локомотивов, вагонов, специального подвижного состава проводились в сжатые сроки, в удаленных от Москвы местах. Коллектив лаборатории, возглавляемой Ефимом Моисеевичем, делал все для того, чтобы отечественные локомотивы и вагоны новых серий как можно скорее получали «путевку в жизнь». В работе ученый стремился сначала вскрыть физику явления на основании экспериментов, а затем уже делать теоретические обобщения. Он заложил основы для разработки теории процесса взаимодействия пути и подвижного состава, а затем и методов расчета прочности пути, допускаемых осевых нагрузок, скоростей движения. Еще в 1950–1954 годах под руководством Ефима Бромберга была выполнена фундаментальная научная работа, завершившаяся созданием Правил расчета пути на прочность. Эти Правила с рядом добавлений и уточнений и сейчас остаются основой для всевозможных аналогичных расчетов железнодорожного пути. С использованием разработок ученого была доказана необходимость отказа от выпуска рельсов типов Р38 и Р43 и перехода к рельсам Р50 и Р65 с соответствующими скреплениями, шпалами, балластом. Венцом профессиональной деятельности Ефима Моисеевича стало освоение, всестороннее исследование и широкое внедрение бесстыкового пути, о котором железнодорожники мечтали еще 100 лет назад. Этот вариант верхнего строения пути во всем мире признан наиболее прогрессивным, дающим большой технико-экономический эффект. Избавление от рельсовых стыков позволяет повысить надежность, экономичность и комфортабельность перевозок. Бесстыковой путь — обязательное условие для введения скоростного движения. Исследования, которые проводились Ефимом Бромбергом в течение 25 лет, позволили разработать простой, но надежный способ определения температурных режимов укладки и содержания бесстыкового пути, установить основные расчетные характеристики различных элементов, изучить влияние на состояние пути ремонтных работ, обосновать конкретные требования к его конструкции. Под руководством Бромберга был создан стенд для искусственного нагревания 100-метрового отрезка бесстыкового пути электрическим током и выполнения (впервые в мире) натурных «выбросов» рельсовой колеи. По его книгам учились и учатся путейцы стальных магистралей. Ефим Моисеевич Бромберг воспитал многих кандидатов технических наук, которые успешно продолжают дело своего учителя.