🚛 Демпинг в грузоперевозках: почему рейсы ниже себестоимости могут привести компанию к...
🚛 Демпинг в грузоперевозках: почему рейсы ниже себестоимости могут привести компанию к убыткам? Снизить ставку, чтобы забрать заказ у конкурента, кажется разумным решением. Машина не простаивает, водитель работает, деньги поступают. Но прибыль есть не всегда. 📉 Что происходит, если регулярно возить дешевле себестоимости? 🔹Растёт кассовый разрыв. Выручка поступает, но её не хватает на топливо, зарплаты, лизинг и обслуживание техники. 🔹Откладываются ремонты. Компания экономит на профилактике, а затем сталкивается с внеплановыми простоями и дорогостоящими поломками. 🔹Исчезает резерв на обновление парка. Машины изнашиваются, а средств на их замену не накапливается. 🔹Компания попадает в зависимость от низких ставок. Заказчики привыкают к цене, которую перевозчик не может поддерживать без убытков. 📊 Пример: себестоимость рейса — 80 000 ₽, ставка заказчика — 74 000 ₽. Убыток составляет 6 000 ₽. За 20 таких рейсов компания потеряет 120 000 ₽. Разовый убыточный рейс может быть осознанным решением. Но постоянный демпинг — не стратегия роста. Контролируйте себестоимость каждого направления, а не только количество выполненных рейсов. 📲 «Водители России» — для транспортного бизнеса: https://app.driversrussia.ru