Проблему небольшого количества самолётов ДРЛО А-50 теоретически можно частично решить з... — 21 августа 2026 г. в 08:59:51.686
Проблему небольшого количества самолётов ДРЛО А-50 теоретически можно частично решить за счёт гражданской авиационной платформы. Но здесь есть одна фундаментальная проблема: РЛС «Шмель» от А-50 на небольшой самолёт просто не переставить. Масса аппаратуры радиотехнического комплекса А-50 оценивается примерно в 20 тонн. Это не только сама РЛС, но и вычислительная аппаратура, рабочие места операторов, связь и огромная вращающаяся антенная система в обтекателе диаметром более 10 метров. Для Ил-114-300 такой вариант заведомо не подходит. Полезная нагрузка самолёта составляет всего до 7 тонн. Поэтому если Россия действительно захочет получить массовый относительно дешёвый самолёт ДРЛО на базе Ил-114, потребуется не уменьшенная копия А-50, а совершенно другой радиотехнический комплекс. Самая очевидная концепция здесь напоминает шведский Saab Erieye: вместо тяжёлой вращающейся «тарелки» используется значительно более компактная неподвижная АФАР, установленная над фюзеляжем. У современной Erieye ER масса самой РЛС составляет порядка тонны, хотя полный бортовой комплекс, естественно, будет тяжелее. И вот здесь Ил-114 становится действительно интересен. В июне 2026 года самолёт получил сертификат типа, в Луховицах уже находятся три серийные машины, а ОАК говорит о потенциальном выпуске 6-12 самолётов ежегодно. То есть Россия потенциально получает серийную отечественную платформу, которую можно было бы использовать не вместо А-50 один к одному, а для создания более лёгкого эшелона ДРЛО. А-50 при этом остаётся тяжёлой машиной дальнего радиолокационного обнаружения с большим комплексом и специально подготовленным экипажем. Ил-114 с современной АФАР мог бы решать более ограниченный набор задач, но таких самолётов теоретически можно построить значительно больше. 📱 «Военная хроника» в VK 📱 «Военная хроника» в TELEGRAM