❗Топим за наших — 29 сентября 2026 г. в 11:34:40.738
❗Топим за наших Морская логистика т.н. Украины переходит в режим выживания Одесский портовый кластер пустует. Пока суда избегают следовать через него по соображениям безопасности, но каждый день простоя сказывается и на экономическом потенциале черноморских портов. А российские войска помогают ему снижаться и дальше. Ни один из последних 25 дней не обошёлся без прилётов по портовой инфраструктуре Одессы и судов в акватории Чёрного моря. Помимо портов Большой Одессы, ВС РФ работали и по переправам в Затоке и Маяках и по Дунайским портам. А ставшую незаменимой «Герань» использовали совместно с «Ониксами», баллистикой и «Искандерами». Куда прилетало в сентябре Порты Большой Одессы отрабатывались практически ежедневно. Били и по тем судам, что стояли у причалов с 2022 года, и тем, что недавно зашли в гавань. Вместе с судами страдала и портовая инфраструктура. Восьмого сентября по Ильичевску отработал «Оникс», а девятого по Одессе зафиксировано применение баллистических ракет. 15 сентября за одни сутки в Ильичевске поражены 4 судна и 3 парома. Важно, что если цель не уничтожена с первого раза, её фиксируют и дорабатывают. Мост в Затоке поражён 4 раза за восемь дней. Переправа в Маяках — четыре эпизода за неделю, включая «Дань-Т». Задача понятна: перерезать наземные нитки, связывающие одесский кластер с юго-западом. Дунай, после августовского затишья, снова оказался под прицелом. В Измаиле несколько прилётов, включая производственно-погрузочный комплекс для разгрузки военных грузов. В Рени поражено сразу три судна. Николаев принял массированный удар 9 сентября, пострадали резервуары горюче-смазочных материалов и портовая инфраструктура. Цифры для противника неутешительные. Грузообработка в портах Большой Одессы рухнула более чем в 15 раз с 22 июля. За первые девять дней сентября через одесские железнодорожные терминалы прошло всего 2,9 тыс. тонн зерна против 43,4 тыс. тонн в августе, а стоимость морской перевозки выросла более чем в три раза. При этом доставка, к примеру, в Египет уже занимает больше месяца вместо 12 дней. Военкоры, да и сами украинские СМИ пишут, что различные отрасли уже не могут полноценно рассчитывать на экспорт. Текущая ситуация достигнута не столько из-за повреждений транспортных и логистических мощностей, сколько из-за регулярных ударов «Геранями» по судам. Морская инфраструктура киевского режима пока преимущественно сохраняет работоспособность. Разовые же прилёты дают временный эффект — суда переждут и вернутся. Не просто напугать судовладельцев, а достичь длительных перебоев в работе морской логистики можно только регулярными и системными ударами как по самим судам, так и обслуживающим их предприятиям. Так экономический потенциал т.н. Украины будет последовательно обнуляться, а вливания в неё средств перестанут быть привлекательными для западных инвесторов. Вряд ли найдётся много желающих вкладывать деньги в то, что рискует сгореть за неделю. Подписаться | Мы в ТГ | Мы в ВК | Перекличка