ПО НАШЕМУ ГОРОДУ – 1984. УГОЛЕК ПОШЕЛ НА ВЫХОД — 29 июня 2026 г. в 03:14:32.087
ПО НАШЕМУ ГОРОДУ – 1984. УГОЛЕК ПОШЕЛ НА ВЫХОД Василий Васильевич Сайкин после окончания железнодорожного училища еще молодым парнем прибыл на строительство Печорской железной дороги в августе 1941 года. Вот, что он вспоминает о строительстве первой железной дороги в Воркуте. «Уголек! Дается он трудом и потом. И не только шахтерам. О том, как давался он железнодорожникам, особенно в первые годы военного лиха, на заре рождения города Воркуты, я хочу рассказать в своих воспоминаниях. Вскоре после нападения фашистской Германии на нашу Родину немцы оккупировали угольный Донбасс. Уголь для северо-западных районов нашей страны стал дефицитным стратегическим сырьем. Только уголек мог давать силу и тепло осажденному Ленинграду, только он мог оживить военные корабли в портах Мурманска и Архангельска. Уголь был. Он, уж поднятый на-гора, лежал в отвалах среди необъятных просторов Большеземельской тундры, где зимой единственным транспортом были лишь оленьи упряжки. Поэтому срочно требовалась железная дорога. Строительство ее на последнем участке от Кожвы до Воркуты было начато еще до войны и намечалось закончить в 1945 году. Теперь же, когда началась война, дорога потребовалась срочно, немедленно. Правительством было принято решение вместо пяти лет проложить железную дорогу до Воркуты за несколько месяцев. Задача ставилась невероятная, но она была выполнена. И первый поезд с углем из Воркуты был отправлен 28 декабря 1941 года. Тогда говорили: «Уголек пошел на выход». Строительство дороги велось необычным методом. Железнодорожное полотно во многих местах укладывалось прямо на землю, на снег, на замерзшие болота и реки. А там, где и так невозможно было положить путь, делались так называемые временные обходы с невероятными, кривыми и уклонами. Эксплуатировать такую дорогу было чрезвычайно трудно. Путейцев мучили снежные заносы. У вагонщиков горели буксы. Движенцам негде было разъехаться. И все же ни с чем несравнимую тяжесть несли на своих плечах паровозные машинисты. Это они, кроме трудностей, порожденных суровостью климата, везли уголек, этот бесценный груз по дороге, более похожей на трассу слалома, которую современному машинисту немыслимо даже представить. А уголь надо было везти во что бы то ни стало. И они везли…». Как дорогие реликвии берегут воркутинцы предметы и орудия труда, связанные с историей нашего заполярного города. Таким бесценным памятником стал установленный на вокзале паровоз ЗМ 72024, на котором 28 июня 1944 года машинист депо Воркута П.П. Дьяченко повел эшелон с воркутинским углем в подарок Ленинграду, освобожденному от фашистской блокады. (Ф.52. Оп.1. Д.114 л.284 На снимке: Паровоз - памятник, установленный рядом с железнодорожным вокзалом г. Воркуты, доставивший эшелон угля в освобождённый Ленинград 28 июня 1944 года. Машинистом был П.П. Дьяченко. Июль 1984 г. Фото Р. Митина (Ф.98. Оп.1. Д.346)