ЯКУТСКАЯ НАЙБА - ПРОДОЛЖЕНИЕ ВЛАДИВОСТОКА. В Якутии началось строительство глубоководно... — 15 сентября 2026 г. в 23:55:37.644
ЯКУТСКАЯ НАЙБА - ПРОДОЛЖЕНИЕ ВЛАДИВОСТОКА. В Якутии началось строительство глубоководного грузового терминала «Найба», сообщают международные СМИ. В том числе и Рейтер, и Юнайтед Пресс, и корреспонденты телеканала "Россия". О Найбе говорил во Владивостоке на Восточном экономическом форуме глава государства. Старт работам в порту Тикси дал помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев. Он отметил, что терминал станет опорной инфраструктурой для освоения сырьевой базы, повышения надежности северного завоза и ключевым узлом Трансарктического транспортного коридора (ТТК). «По поручению президента России ведется разработка комплексного проекта развития Арктической зоны Российской Федерации и Трансарктического транспортного коридора. Найба должна стать опорной морской инфраструктурой для развития северо-востока Арктической зоны России, освоения её богатейшей минерально-сырьевой базы и повышения надёжности северного завоза» , —заявил Николай Патрушев. На объект уже прибыла первая строительная техника, специалисты начали инженерные изыскания для строительства временного морского причала, на месте которого в дальнейшем появится постоянный порт. Глава Якутии Айсен Николаев напомнил, что в перспективе Найба станет одним из ключевых узлов МТК «Мохэ — Найба» и более широкой системы Трансарктического транспортного коридора, связывающей Дальний Восток, российскую Арктику и международные рынки. Пропускная способность маршрута «Мохэ — Найба» оценивается в 30 млн тонн в год, а общий объем инвестиций в его развитие — в 1,13 трлн рублей. Маршрут соединит Северо-Восточные провинции Китая с Арктическим побережьем для транспортировки транзитных грузов, сообщает Корпорация развития Дальнего Востока. Как сообщалось ранее, по проекту МТК «Мохэ — Найба» уже проделана значительная подготовительная работа: определены ключевые провинции и компании КНР, формирующие потенциальную грузовую базу, идентифицированы все необходимые объекты инфраструктуры, сформирована транспортно-логистическая модель маршрута, подтверждена необходимость создания глубоководного порта Найба как опорного узла ТТК. Расчетный объем международных грузов для нового коридора оценивается в около 2 млн тонн в год. Критически важным элементом проекта станет строительство порта в районе села Найба, где естественные глубины Хара-Улахской бухты (14 м) позволят принимать суда любого типа. Это позволит решить проблему отсутствия глубоководных портов в Восточном секторе Северного морского пути до Владивостока.