Яркая BMW Z4 M40i с нашим STAGE 3 VS Performance.
Яркая BMW Z4 M40i с нашим STAGE 3 VS Performance. Автомобиль ранее показал на диностенде 549 л.с. и 789 Н*м. К летнему сезону владелец двигается уверенными и верными шагами: на этот раз приехал к нам на замену штатного пластикового впускного коллектора на улучшенный алюминиевый от do88. Преимуществ масса. В первую очередь, это существенное снижение воздуха на впуске. Как следствие, борьба с падением мощности. Чем теплее на улице, тем хуже становится мотору. Владельцы тюнингованных двигателей B58 часто сталкиваются с проблемой быстрого перегрева системы охлаждения наддувочного воздуха, особенно когда автомобиль используется во время многодневных гонок. Повышенная температура воздуха на впуске может привести к тому, что ЭБУ снизит мощность или даже переведет автомобиль в режим ожидания. Обычная энергичная езда также может вызвать аналогичные проблемы. Кроме того, установленная на заводе система непосредственного впрыска, несмотря на ее очевидные преимущества, не очень хорошо подходит для двигателей с высокой мощностью или для использования топлива на основе этанола. Чтобы впрыснуть больше топлива, многие устанавливают прокладки для топливных форсунок между впускным коллектором и головкой блока цилиндров. Недостатком этого решения является то, что форсунки расположены под странным углом. В результате топливо ударяется о стенки впускных каналов, что может привести к образованию топливной лужи. Как это часто бывает, заводские компоненты могут стать ограничивающими факторами, когда вы стремитесь к высокому уровню мощности, особенно с точки зрения воздушного потока. Заводской впускной коллектор (OE) является таким компонентом, который не только ограничивает поток воздуха, но и создает значительный риск растрескивания при высоких уровнях наддува из-за своей пластиковой конструкции. Для консультации и записи обращайтесь в личные сообщения или по номеру телефона: +7(499)110-31-27