✅ Первые две недели ГИС ЭПД: зависающие документы, проблемы с роумингом, задержки с под...
✅ Первые две недели ГИС ЭПД: зависающие документы, проблемы с роумингом, задержки с подписями и простои транспорта «Проблемы возникают даже у крупных системных операторов, которые заранее подготовили интеграцию информационных систем», – рассказал «Коммерсанту» директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic Эдуард Миронов. По его словам, из-за сбоев бумажные документы пока остаются необходимой подстраховкой: компании оформляют их параллельно, чтобы не останавливать отгрузки и движение транспорта О проблемах с неподписанными документами говорит и операционный директор логистической платформы Loginet Станислав Лавринович. Если грузоотправитель оформил ЭТрН, но перевозчик, экспедитор или получатель вовремя её не подписал, документ может надолго зависнуть. Компании уже вынуждены вести отдельные реестры таких документов и ежедневно проверять их статусы Одна из наиболее заметных технических проблем возникает, когда участники одной перевозки работают через разных операторов ЭДО. Гендиректор «ЛогЛаб» Сергей Верещагин рассказал «Коммерсанту»: если все участники используют одного провайдера, проблем обычно нет. Но при работе через разных операторов передача данных может быть настроена некорректно: документы зависают, а статусы не обновляются О нестабильной работе роуминга в первые дни обязательного перехода также сообщал Loginet. В некоторых случаях данные приходилось передавать вручную, поскольку автоматический обмен между системами не срабатывал Учредитель VIG Trans Игорь Ребельский оценил разницу очень конкретно: без автоматизации заполнение электронных форм занимает около 40 минут против примерно трёх минут при оформлении бумажных документов Кроме того, по словам сооснователя Sigma Татьяны Патужной, в оформление одной перевозки теперь вовлечено больше сотрудников. В частности, бухгалтерии приходится уточнять информацию у менеджеров, а тем – у сотрудников склада. То есть часть компаний вместо сокращения ручного труда пока получила дополнительную цепочку согласований В «Диадоке» приводят конкретный пример: одна из розничных сетей столкнулась с простоем грузовиков продолжительностью 3–4 часа во время ночной отгрузки. Машины ждали, пока будет подписана ЭТрН Проблему удалось решить после того, как право подписи передали старшим менеджерам смены и обеспечили их корпоративными смартфонами с электронной подписью Президент таможенно-логистического брокера KBT Юлия Шленская рассказала «Коммерсанту», что документы в некоторых случаях не уходят в систему без понятной причины, а пользователю предлагают проверить интернет-соединение. Пока ЭТрН не сформирована, транспорт не может загрузиться или разгрузиться, а перевозчику начисляется простой Замгендиректора «Траско» по автомобильным перевозкам Александр Шилинчук отметил ещё одну проблему: службы техподдержки операторов не справляются с большим количеством обращений, поэтому получить ответ в день обращения бывает практически невозможно Отдельная проблема – неготовность самих участников перевозки. Логист АО «Мульти Транс» Ольга Смирнова говорит, что отправитель, перевозчик, экспедитор и получатель нередко действуют несогласованно. Если одна сторона не обновила внутренние регламенты или вовремя не подписала свой титул, останавливается вся цепочка. Она также отмечает задержки с формированием QR-кодов и то, что многие частные перевозчики пока не понимают, как работать с ЭДО #гисэпд #гослог #логистика #грузоперевозки #транспорт #вэд #минтранс Схема: Минтранс РФ