Цены на импорт в РФ пошли вверх: конфликт на Ближнем Востоке разогнал логистику и сокра... — 10 апреля 2026 г. в 14:11:17.272
Цены на импорт в РФ пошли вверх: конфликт на Ближнем Востоке разогнал логистику и сократил предложение Несмотря на объявленное 8 апреля временное перемирие между США и Ираном, его влияние на рынок остаётся символическим. По факту Ормузский пролив работает в режиме «условного открытия»: по данным мониторинга, суточный трафик через артерию составляет не более 3–8 судов вместо довоенных 60 . Причина – сохранение минной опасности, завышенные требования Тегерана по согласованию прохода и введение «сборов за безопасное сопровождение», которые могут достигать $2 млн за танкер. В итоге – накопленный эффект сбоя поставок, который уже отразился на российских ценниках Из-за нарушения логистических цепочек в Персидском заливе стоимость фрахта и страховых надбавок взлетела. Перевозчики ввели военные надбавки (War Risk Surcharge) в размере $1 500–2 000 за 20-футовый контейнер и около $3 000 за 40-футовый. Это напрямую ударило по импорту в РФ, так как значительная часть закупок электроники, автокомплектующих и потребительских товаров шла транзитом через хабы ОАЭ и другие страны Залива. По оценкам опрошенных «Известиями» аналитиков, с конца февраля цены на ряд позиций уже выросли на 5–10% Удорожание коснулось не только ширпотреба, но и стратегических категорий. Мировые цены на удобрения и химпродукты поползли вверх из-за перебоев с поставками сырья (сера, аммиак, нафта), что в перспективе способно разогнать продовольственную инфляцию. Кроме того, под угрозой оказались поставки гелия и нефтехимии, необходимых для производства полупроводников и микроэлектроники Хотя российские ритейлеры пока расходуют складские запасы, сформированные на 2–3 месяца вперёд, по мере их исчерпания давление на цены усилится Выгоду из сложившейся турбулентности извлекают в первую очередь альтернативные транспортные коридоры и порты к востоку от Ормуза. Контейнерные линии массово переориентируют суда на перевалку в Хор-Факкане (ОАЭ), Сохаре и Салале (Оман), минуя Персидский залив, что создаёт пиковую загрузку и рост сборов в этих гаванях. Для России это означает неизбежное удорожание и удлинение сроков доставки «параллельного импорта». Эксперты сходятся во мнении: даже при лучшем сценарии возврата к статус-кво не будет – логистическая карта мира перекраивается, а эра дешёвого фрахта и стабильных поставок как будто уходит в прошлое #логистика #грузоперевозки #ВЭД #ормузскийпролив ⚡️ ПроВЭД в МАХ 🤩 Я в TenChat