✅ «Другая таможенная сетка»: в Беларуси и в сети обсуждают аферу с занижением таможеннв...
✅ «Другая таможенная сетка»: в Беларуси и в сети обсуждают аферу с занижением таможеннвх платежей при авто в РФ В рамках ЕАЭС растаможенный в Кыргызстане автомобиль ввозится в Россию, где на него оформляется электронный ПТС, и машина выставляется на продажу в автосалоне. Но при постановке на учёт в Беларуси таможня тут же проверяет её историю Поэтому в Беларуси такая схема вскроется сразу, тогда как в России «письма счастья» от ФТС с требованием доплатить платежи могут прийти в течение трёх лет Белорусские журналисты рассказали историю Ольги, которой отказали в постановке на учёт БМВ, купленного в московском автосалоне Рольф: «При регистрации в Беларуси меня попросили предоставить оценку стоимости автомобиля сертифицированным экспертом, потому что автомобиль в ЕАЭС был ввезён по заниженной стоимости 16600 евро» Ольга купила почти новый автомобиль за ₽6,2 млн – в 3,5 раза дороже, чем было заявлено в документах, по которым машина въезжала на территорию ЕАЭС. На основании этого таможня потребовала доплатить $12 тысяч Схема с занижением инвойса не нова, говорят участники истории: премиальное авто пригоняется из Европы, ОАЭ, США или Китая на территорию ЕАЭС. Вместо того, чтобы везти автомобиль напрямую в Беларусь или Россию, её направляют в другую страну, например, Кыргызстан. На таможне декларанты предъявляют поддельный договор купли-продажи, где стоимость занижена 🛃Сотрудница белорусской таможни поясняет: «С 2024 года применяются меры, направленные на предотвращение механизмов «серого» воза транспортных средств в Беларусь. Определены критерии, в соответствии с которыми при ввозе транспортных средств уплачивается увеличенный утилизационный сбор. Ключевым критерием является период, который прошел с момента таможенного оформления в стране Союза. Если прошло менее двух лет, необходимо представить в таможню заключение о независимой оценке. Если стоимость авто по оценке больше стоимости, по которой авто растамаживалось, необходимо уплатить увеличенную ставку утилитационного сбора» Чтобы старые или специфические моторы быстрее проходили оформление по «серым» базам, им часто фиктивно занижают экологический класс в документах, говорят автооценщики. Например, ставят евро-4 вместо реального евро-6: «Нам было очень интересно, почему новая BMW четвёртого эко-класса. А потому что российская таможня сказала, что они переписывали все данные из того, что указала киргизская таможня, а там написали класс 4» Руководство автосалона отрицает свою вину и ссылается на несовершенство «таможенной сетки»: «Ранее к нам никто не обращался с тем, что он не смог поставить автомобиль, купленный у нас, на государственный учёт в своем государстве. Поэтому предвидеть это мы, наверное, теоретически могли, но на практике мы с такой ситуацией не сталкивались. В рамках несовершенства таможенной сетки, которая между странами создана, наверное, нашей вины нет» В Рольфе Ольге предложили вернуть деньги за машину и забрать её обратно в Россию, но юрист предупреждает: продав авто даже в России, новый покупатель всё равно столкнётся с необходимостью доплатить утильсбор, так как ФТС рано или поздно в течение 3 лет обязательно проведёт камеральную проверку Ольга же решила оплатить доначисленные платежи и пойти в суд за возмещением всех убытков, отказавшись от предложения автосалона: Декрет союзного государства уравнивает потребителей в правах на территории Беларуси и на территории РФ Судебная практика, говорит юрист, разная: бывает, доплату перекладывают на владельца автосалона, а бывает – делят между всеми участниками цепочки ❗️Автоюристы советуют при покупке автомобиля на территории другого государства внимательно изучать рынок: ➡️ (продолжение следует)