✅ Цель ЭТрН: сведения о машине, водителе, изменении маршрута и т.п. должны появляться в...
✅ Цель ЭТрН: сведения о машине, водителе, изменении маршрута и т.п. должны появляться в месте, где произошло событие, а дальше передаваться по цепочке автоматически Первый месяц обязательного ЭТрН показал, что скорость цифровизации одной компании зависит от готовности её контрагентов и их информационных систем, рассказал ТАСС гендиректор компании "Цифровизация транспорта" Тимур Каримов: «Одну перевозку невозможно цифровизировать внутри одной компании. Грузоотправитель может полностью автоматизировать свои процессы, но документ дальше проходит через перевозчика, водителя, склад, грузополучателя и иногда нескольких операторов. Поэтому экономический эффект начинает зависеть уже не столько от уровня автоматизации каждого участника по отдельности, сколько от того, насколько хорошо их процессы синхронизированы между собой» Пока что, как показывает практика, одни компании уже полностью работают в электронном виде, а другие – дублируют всё «на бумаге» Основные проблемы, по словам Каримова, связаны с какими-либо изменениями в процессе перевозки (замена транспорта и водителей, обменом между разными операторами и т.п.), когда каждый следующий участник заново переносит сведения в свою систему или уточняет их вручную. В этом случае цифровой документ вроде есть, но скорость всего процесса по-прежнему зависит от «ручной» передачи данных: «Для рынка следующим ориентиром может стать принцип: одно событие – один ввод данных. Сведения о машине, водителе, приёмке или изменении маршрута должны появляться в месте, где произошло событие, а дальше передаваться по цепочке автоматически» #этрн #грузоперевозки #логистика #ВЭД #транспорт