ВСМ Москва — Санкт-Петербург

В 1892 году Жюль Верн отправил героя своего романа «Клодиус Бомбарнак» в путешествие по железной дороге через всю Азию. По сюжету французский журналист едет освещать открытие Трансазиатской магистрали, которая соединила Каспийское море с Пекином. Однако командировка быстро превращается в череду неожиданных событий. Персонаж следует через Самарканд, Бухару и Ташкент. В момент выхода книги такого маршрута еще не существовало, но позже он оказался удивительно близок к реальности. Для Жюля Верна железная дорога была способом преодолевать огромные расстояния и связывать удаленные территории. Сегодня эту же задачу решают современные высокоскоростные магистрали. #МечтателиВСМ

+3

На каждом километре железной дороги лежат сотни шпал. Их размеры и форма рассчитаны инженерами до миллиметра, ведь от этих параметров зависит устойчивость всей линии. Первые шпалы были деревянными. Сегодня их можно увидеть на стрелочных переводах, мостах и некоторых участках магистрали. В остальных случаях используют железобетонные: они служат дольше и лучше сохраняют геометрию пути. В России стандартная длина деревянной шпалы составляет 2750 мм, железобетонной — около 2700 мм. Такой размер позволяет надежно удерживать рельсы и равномерно распределять нагрузку на балласт. Железобетонные шпалы имеют трапециевидную форму. Она увеличивает площадь опоры на балласт и помогает стабилизировать полотно. Деревянные же делают прямоугольными. На ВСМ применяют уже другую конструкцию. Вместо традиц…

Почему один высокоскоростной состав становится хитом, а другой проигрывает тендер? Проектировщики идут от реальных людей: изучают, что пассажиру нужно от поездки (тишина, плавность хода, климат-контроль, безопасность), и превращают это в жесткие технические параметры для заказчика. При этом они обязаны учесть стоимость закупки, ремонтопригодность и даже экологичность. Сергей Белов, главный редактор и сооснователь международного информационного транспортного агентства ROLLINGSTOCK, рассказал, как работают с этими ожиданиями уже на стадии чертежей, чтобы поезд оставался актуальным долгое время.   Конкурентоспособный высокоскоростной поезд — это подвижной состав, предложение производителя по которому соответствует ожиданиям и требованиям заказчика, а лучше — сразу нескольких потенциальных з…

Путь от первых паровозов до высокоскоростных составов занял почти полтора века. И каждое поколение поездов становилось технологическим прорывом своего времени. В новом видео показываем, как менялся железнодорожный транспорт. #ВСМпростокосмос

Давайте помечтаем! Совсем скоро расстояние между двумя столицами мы будем преодолевать на поезде ВСМ всего за два с небольшим часа. Фантасты XIX–XX веков представляли сверхбыстрый транспорт на страницах книг, и их слова уже стали реальностью. Что, если когда-нибудь люди будут на высоких скоростях передвигаться и между планетами в космосе? Уверены, человечество достигнет и таких возможностей! #ВСМпростокосмос

На заводе «Уральские локомотивы» приступили к комплектации вагонов российского высокоскоростного поезда Для этого этапа передали девять из 14 уже сваренных кузовов для первых двух составов ВСМ. Во время монтажа специалисты выполняют тепло- и шумоизоляцию, прокладывают кабели, устанавливают облицовочные панели, двери, токоприемники и боковые окна.   Последние «вклеивают» по технологии, адаптированной для высокоскоростных поездов. Полученное соединение прочно фиксирует стеклопакет, а также способствует созданию тишины в салоне, помогает гасить вибрацию и ударные нагрузки, компенсирует различия в тепловом расширении стекла и кузова.  Наружные дверные блоки оснастили усиленным контуром уплотнения, благодаря которому вагон останется герметичным при скорости до 400 км/ч и прохождении встречно…

Подборка самых интересных публикаций сентября: туристические маршруты вдоль ВСМ, любопытные факты о магистрали и высокоскоростном поезде, а также история железных дорог России. 🔵 Общая длина сварных швов в головном вагоне поезда ВСМ 🔵 ВЛ10: самый массовый советский электровоз постоянного тока 🔵 Устройство и предназначение безбалластной плиты НГП 4.0 🔵 Места Выборга, которые стоит посетить 🔵 В каких направлениях появятся новые линии высокоскоростной магистрали 🔵 Как раньше тормозили паровозы 🔵 Чему уже научился ИИ и как меняет привычный мир 🔵 Зарубежный опыт: ВСМ в Нидерландах 🔵 Интересные факты о Транссибирской магистрали

Генрих Осипович Графтио — выдающийся российский инженер. Он спроектировал ГЭС на реке Волхов, которая после открытия в 1926 году снабжала Ленинград энергией. Графтио доказал преимущества электрической тяги перед паровой, заложив тем самым основы будущего высокоскоростного движения. Надежное обеспечение мощностью и сегодня остается одним из ключевых условий для работы ВСМ. #ОтцыНаукиВСМ

+4

Транссибирская магистраль — самая протяженная железная дорога в мире. Она начинается на западе России и пересекает страну, соединяя Москву и Владивосток. Строительство Великого Сибирского пути стартовало в 1891 году. Работы вели навстречу друг другу в двух направлениях: от Миасса на восток и от Владивостока на север. Подробнее о том, как прокладывали магистраль, мы рассказывали тут. С Транссибом связано немало рекордов и любопытных фактов. Самые интересные собрали в карточках. #ИсторияВСМ