#к_выставке_Тайны стальных магистралей
#к_выставке_Тайны стальных магистралей Первый поезд через станцию Вятские Поляны прошел 20 октября 1914 года, а в 1916 году был сдан в эксплуатацию железнодорожный мост длиной 565,4 м через реку Вятку. Начальником станции назначили инженера Н.А. Быстрова, у которого было три помощника: Н.И. Ефремов, М.М. Миско и М.И. Чаплыгин. Деревянный вокзал IV класса на 25 пассажиров в комплексе с другими станционными постройками был возведён по образцовому проекту, разработанному в мастерской архитектора А.В. Щусева по заказу правления Общества Московско-Казанской железной дороги в 1914-1916 годах. Здания вокзалов подобной архитектуры в формах необарокко создавались в те годы на многих станциях направлений Казань-Екатеринбург и Агрыз-Воткинск, некоторые из них сохранялись до недавнего времени на станциях Камбарка, Кизнер, Можга, Кукмор, Чернушка. В первое время поезда ходили редко, не более 5 пар в сутки. Между Казанью и Екатеринбургом (Свердловском) курсировал один пассажирский поезд. От Казани до Вятских Полян он шел почти 12 часов. Дорога была однопутная. Встречала и провожала поезда станция Вятские Поляны. Фото из архива музея: здание вокзала на ст. Вятские Поляны, 1915г., здание вокзала 1990-е годы, здание вокзала 2010 г.