Честно напишу , что не устал писать про историю. Но вот данная история не совсем обычна... — 30 августа 2026 г. в 10:48:25.247
Честно напишу , что не устал писать про историю. Но вот данная история не совсем обычная. Так вот. Хочу рассказать про Жуковскую часть города. Собственно говоря рассказывать то и не чего. Обыкновенный спальный район , который особо и не изменился за все время . Исторических зданий нет. Было одно казённое питейное заведение , которое располагалось сразу же за мостом через Тверецкий канал. Слева на ул Освобождения. Да были общественные бани , которые находились сразу же за дорогой , которая вела в Москву. Территория ЖБИ. Да в одних источниках были указаны ворота , в других не были указаны ворота , которые находились между 2 и 3 пролетарскими , где сейчас бензоколонка. Напишу ещё где проходили граница города. Вал начинался у реки Цна , с противоположной стороны упиралась в реку ул Воровского. Потом вал шел к ул Освобождение в районе 6 пролетарской.Потом шел к трассе в район между 1 и второй Пролетарской и шел вдоль трассы к каналу. Ну и где же история. ? Так вот . В самом начале советской власти в результате не верных действий обслуживающего персонала шишковского водосброса , данный водосброс был полностью разрушен. Причем разрушен вместе с дамбой. Ну и что скажите вы. А то что этот водосброс был ключевым звеном в транспортировки леса в город. Проблемы возникла нешуточная.И самое главное , что если бы дамбу и водосброс восстановили , то чашу водохранилища заполнять было не чем. Только весной следующего года и то если будут соответствующие погодные условия. Был такой писатель Н. Островский Как закалялась сталь , та вот там он описывают похожий случай. Но нет худа без добра. Сердюковская система сохранилась . И ее решили использовать , только в перемещении не барок , а леса. Решено было построить узкоколейку. И в кратчайшие сроки построили. Проходила она от бейшлота около домика Петра и до канала Тверецкого. Первый участок шел по лесу до ул Красноармейская. Я думаю и улицу назвали в честь красноармейцев , которые жили там во время строительства дороги. Далее она шла до Ржевского тракта , а ам я не знаю точно. Но я знаю точно , что 4 Пролетарская в то время называлась Фроловская.И поэтому современная ж.д дорога до леспромхоза называется Фроловская ветка. И далее до канала. А там уже лес распределялся по потребителям. И бороздки на граните под мостом это следы железных канатов от сплава леса. Потом , когда все восстановилось , то узкоколейку разобрали за ненадобностью. Но когда я был маленький , то следы этой дороги сохранялись в лесу. Сейчас наверное уже не найти . Вот такой длинный пост получился. Как Сердюков помог городу не замерзнуть. Дмитрий Любеев