Часть вторая — финал. — 2 октября 2026 г. в 13:39:44.640
Часть вторая — финал. На этих заправках, заявил вице-премьер, топливо реализуется по сдерживаемым ценам, рост которых примерно соответствует инфляции относительно прошлого года. «Компании ведут себя в этих условиях, когда есть частичный дефицит, социально ответственно. Это примерно 80% продаж всех нефтепродуктов в нашей стране», — сказал Новак. Оставшаяся часть рынка приходится преимущественно на независимые АЗС и операторов, которые в условиях нехватки топлива могут устанавливать более высокие цены. Такие случаи сейчас разбираются совместно с Федеральной антимонопольной службой. К настоящему моменту ФАС возбудила 58 антимонопольных дел в отношении нефтяных компаний и независимых участников рынка нефтепродуктов. Служба выдала 91 предупреждение, причём основная часть выявленных нарушений пришлась именно на независимых участников розничного рынка. «И конечно, мы сейчас вместе с Федеральной антимонопольной службой в этих случаях разбираемся. Уже 58 возбуждено антимонопольных расследований. То есть в таких случаях принимаются необходимые меры со стороны соответствующих федеральных органов», — заявил Новак. Отдельная ситуация сложилась на мировом рынке дизельного топлива. По словам Новака, сейчас он испытывает дефицит из-за ограничения поставок через Ормузский пролив, санкций, атак на нефтеперерабатывающую инфраструктуру и нарушения традиционных логистических маршрутов. «Если говорить о мировом рынке дизеля, то он испытывает сегодня дефицит в результате закрытия Ормузского пролива, куда достаточно большое количество нефтепродуктов шло на мировые рынки», — сказал вице-премьер. Он отметил, что ряд государств в этих условиях ограничивает экспорт нефтепродуктов, отдавая приоритет обеспечению собственного рынка. Россия также вводила ограничения на вывоз отдельных видов топлива. По словам Новака, аналогичные решения принимают Китай и ряд других стран. Правительство России в июле вводило временный запрет на экспорт бензина, дизельного и судового топлива и газойлей для повышения доступности нефтепродуктов внутри страны. По оценке Новака, сочетание этих факторов привело к рекордным ценам на дизельное топливо на мировых рынках, в том числе в Европе и Соединённых Штатах. «Сейчас такая ситуация, что каждый в первую очередь, безусловно, обеспечивает энергетическую безопасность и энергоснабжение своего рынка», — подчеркнул он. Приоритетом для России остаётся внутреннее потребление. Возобновление поставок дизельного топлива на внешние рынки будет рассматриваться только при формировании излишков после полного обеспечения российских потребителей и сельхозпроизводителей. «По дизелю мы будем наблюдать и мониторить ситуацию, исходя из баланса на внутреннем рынке в первую очередь, обеспечения наших сельхозпроизводителей, наших потребителей. Для нас это приоритет. В случае, если будут излишки, естественно, мы будем рассматривать возможность поставок на внешние рынки», — сказал Новак. Правительство рассматривает и возможность введения импортного демпфера для авиационного керосина. Сейчас, пояснил вице-премьер, соответствующий компенсационный механизм действует не для производителя топлива, а непосредственно при заправке воздушного судна. «Этот вопрос, наверное, рассматривается сейчас. Но у нас действует демпфер не для производителя, а при заправке в крыло. Поэтому вот этот механизм, он, на наш взгляд, абсолютно рабочий. Но надо просто ещё раз проанализировать. И мы ждём предложения Минэнерго, Минфина», — заявил Новак. Подписаться на канал · Поддержать канал