Росавиация сертифицировала региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300 с российскими ... — 5 июня 2026 г. в 21:24:52.075
Росавиация сертифицировала региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300 с российскими двигателями ТВ7-117СТ-01. Сертификат типа был вручен Объединённой авиастроительной корпорации на Петербургском международном экономическом форуме, что открывает путь к серийному производству машины и её поставкам авиакомпаниям. Ил-114-300 создаётся широкой кооперацией предприятий Госкорпорации «Ростех». Самолёт разработан в Авиационном комплексе имени С.В. Ильюшина, который входит в ОАК Ростеха. Серийное производство будет развёрнуто на Луховицком авиационном заводе. Машина является глубоко модернизированной версией турбовинтового Ил-114. Она рассчитана на региональные пассажирские перевозки и выполнена в базовой компоновке на 66 мест. Лётный экипаж состоит из командира и второго пилота. Дальность полёта — 1450 километров. Ил-114-300 должен заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26. Самолёт создавался с учётом российских условий и может работать в широком температурном диапазоне — от минус 50 до плюс 45 градусов. В Ростехе подчёркивают, что лайнер подходит для эксплуатации по всей стране: в Арктике, Сибири, на Дальнем Востоке, в горных районах, а также в регионах с тропическим, субтропическим и жарким климатом. Его можно использовать даже на небольших аэродромах с короткими взлётно-посадочными полосами. Первый вице-премьер России Денис Мантуров назвал полученное свидетельство «входным билетом» Ил-114-300 на отечественный рынок гражданской авиации. «Для этого предприятия Ростеха провели глубокую модернизацию практически всех систем воздушного судна. Самолёт исполнен в базовой компоновке на 66 мест. Оснащён новыми российскими турбовинтовыми двигателями, современной авионикой, цифровым пилотажно-навигационным комплексом и эргономичным интерьером пассажирского салона», — сказал Мантуров. По его словам, за этими решениями стоит кропотливая работа российских конструкторов, инженеров, технологов, программистов и промышленных дизайнеров. Вице-премьер Виталий Савельев поблагодарил всех, кто участвовал в создании самолёта, и отметил, что Ил-114-300 будет использоваться российскими авиакомпаниями для региональных пассажирских перевозок. Особенно востребованной машина должна стать на Дальнем Востоке. Самолёт оснащён отечественными агрегатами и системами. Его «сердцем» стали два турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ-01 производства петербургского предприятия «ОДК-Климов». Эти силовые установки имеют улучшенные лётные и эксплуатационные характеристики. Концерн «Радиоэлектронные технологии» производит для Ил-114-300 навигационную систему ВСС-95, панели управления системами самолёта, жидкокристаллические дисплеи для кабины, на которые выводится основная информация о полёте, а также другую авионику. Генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов сообщил, что в ходе сертификации опытные Ил-114-300 выполнили порядка 350 полётов и подтвердили надёжность и безопасность. Самолёт испытывали в том числе в условиях экстремального холода. «Машина получилась надёжная, для неё создаётся современная система эксплуатации и технического сопровождения. Уверен, у этой машины хорошее будущее», — отметил Чемезов. По его словам, с учётом сроков изготовления авиакомпаниям уже сейчас необходимо выходить на твёрдые авансированные контракты. Первые три самолёта Ил-114-300 до 2027 года должен получить 2-й Архангельский объединённый авиаотряд. Кроме того, авиакомпания «Аврора» подтвердила интерес к 20 самолётам для региональных перевозок. Уже подписаны договоры лизинга на поставку трёх Ил-114-300. У Ил-114-300 планируется и дальнейшее развитие. Главный конструктор авиалайнера Михаил Алексеев сообщил, что у самолёта появится грузовая версия. Её создание ожидается примерно через три года. Также обсуждается санитарная модификация Ил-114-300 для перевозки пациентов. 👉Подписаться на канал