К чему приведёт захват очередного танкера с российской нефтью — 1 июня 2026 г. в 14:33:00.673
К чему приведёт захват очередного танкера с российской нефтью Моряк запаса, специально для проекта @wargonzo Французы захватили, а точнее – задержали ещё один танкер, приписываемый к, так называемому, «теневому флоту» – судам международных компаний нечёткого происхождения, работающим под «удобным флагом» в интересах России. Нефтеналивной танкер под названием TAGOR и флагом Мадагаскара, вероятнее всего, следовал из Мурманска в Камерун с грузом российской нефти на борту. Официальным поводом задержания, по словам французских властей, стало использование судном ложного флага, «игнорирование правил морской навигации» и угроза экологии. Реальным же поводом является нахождение судна в антироссийских санкционных списках ЕС, Британии и США. После проверки документов танкер отправился на якорную стоянку под конвоем кораблей ВМС Франции для дальнейшей инспекции. Это уже четвёртая подобная акция с сентября прошлого года. Ранее под аналогичными предлогами французы задерживали танкеры BORACAY, GRINCH и DEYNA. Спустя некоторое время все три судна были отпущены вместе с грузом и продолжили свою работу. BORACAY и GRINCH перешли под российскую юрисдикцию, сменив названия и флаги. DEYNA по прежнему ходит со своим именем и флагом Мозамбика. Известно что два танкера из этого списка были вынуждены заплатить крупные штрафы. Но неизвестно превысила ли сумма этих штрафов расходы на операцию по захвату и дальнейшее содержание судна под арестом. Примечательно, что задерживают французы только танкера идущие из северных портов России с грузом арктического сорта нефти. Вероятно, таким образом они пытаются избежать ареста судов с нероссийской (например – Казахстанской) нефтью, отгруженной через российские порты. Примечательно также, что для ареста всегда используются официальные юридические предлоги. Международное морское право это сложная система со множеством специфических нюансов, так или иначе, одновременно выгодных и не выгодных всем участникам перевозок. При желании, всегда можно найти законный повод для задержания любого судна, а после тщательной его инспекции – повод для ареста. Однако после ареста, существенные расходы на содержание судна ложатся на задержавшую его сторону. Стоит также учитывать, что операция по отслеживанию и захвату огромного танкера стоит дорого, длится долго и требует значительного напряжения оперативных сил. А по отношению к судам движущимся под конвоем российских военных кораблей или прикрытием военной авиации, неприятель пока не предпринимал агрессивных действий. За исключением одной неудачной попытки эстонских мореплавателей. Франции, Британии, и примкнувшим к ним странам, необходимо регулярно демонстрировать решительность и силу по отношению к России. Причём, желательно таким образом, чтобы демонстрация гарантировано оставалась без силового противодействия. Им также необходимо доказывать внутренней и международной аудитории дееспособность уже двадцати пакетов антироссийских санкций. Каждый такой пакет пополняется новым списком из десятков танкеров «теневого флота», но экспорт российской нефти от этого не прекращается. @wargonzo