В Петербурге, Харькове и Самаре трамвайные рельсы прокладывали параллельно рельсам конк...
В Петербурге, Харькове и Самаре трамвайные рельсы прокладывали параллельно рельсам конки. Новый и старый транспорт шли по городу бок о бок. Конка — это вагон на рельсах, который тянула пара лошадей. Ими правил кучер. Бывали и двухэтажные вагоны с открытым верхом, их называли империалами. На крутых подъёмах вагон ждали форейторы, обычно мальчики-подростки. Они подпрягали ещё одну-две пары лошадей, а на ровном месте выпрягали. Конку чаще всего строили при участии иностранного капитала. Когда появился электрический трамвай, фирмы-владельцы конки нередко становились его ярыми противниками. Городские власти хотели свой трамвай, чтобы доходы от него шли в казну. Поэтому трамвай пускали рядом, по собственным путям. В Москве власти постепенно выкупали хозяйство конных дорог и превращали конку в трамвай. Работники конки не теряли места: у них появлялся новый хозяин, и они переучивались. Конкуренции с трамваем конка не выдержала. В Москве она ходила до 1912 года, в Петрограде — до сентября 1917-го, а в Минске — до 1928-го. Вы бы сели на открытый второй этаж конки или выбрали место внутри вагона?