Я и друг мой вертолёт

На закате дня... 👉Подписаться на канал 👉Мы в МАХ

Теперь будем платить хохлам дань. Ну, как платить? Отправлять. Как бандероль. Только "Дань-Т". 😎 👉Подписаться на канал 👉Мы в МАХ

7 сентября 1987 года в небо впервые поднялся "Газолёт" Ми-8ТГ. Это первый в мире вертолёт, работающий на криогенном топливе. Конструкция Ми-8ТГ аналогична базовому вертолёту Ми-8Т. Отличие заключается в силовой установке, состоявшей из двух ТВД: ТВ2-117ТГ, способных работать: как на керосине, так и на сжиженном нефтяном газе. По бокам фюзеляжа были установлены 2 дополнительных бака для сжиженного газа. В 1993 году на авиасалоне был продемонстрирован новый экземпляр Ми-8ТГ, который был оснащен двумя необычными двигателями: они могли работать как на АСКТ (АСКТ - авиационное сконденсированное топливо, предназначенное для использования взамен или в сочетании с авиакеросином в вертолётных двигателях представляет собой гамму углеводородов от пропана до гексана с небольшой примесью более тяжё…

+2

Может пригодится лишь раз в жизни, а может даже не пригодится никогда. Сотников Сергей Михайлович - бывший начальник структурного подразделения «Вертолётная площадка Ижма» федерального государственного унитарного предприятия «Комиавиатранс». В течение 12 лет после закрытия аэропорта «Ижма» собственными усилиями сохранял взлётно-посадочную полосу в рабочем состоянии, что способствовало благополучному исходу при аварийной посадке самолёта Ту-154 7 сентября 2010 года. Что называется пригодилось... Благополучному приземлению самолёта Ту-154М во многом способствовала добросовестная работа Сергея Сотникова по контролю за эксплуатационным состоянием взлётно-посадочной полосы вертолётной площадки «Ижма» и прилегающих к ней территорий - Росавиация. За добросовестное исполнение своих обязанно…

Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня!

6 сентября 1966 года состоялся первый полёт транспортного вертолёта-крана Ми-10К под управлением лётчика-испытателя Василия Петровича Колошенко. Многоцелевой тяжелый вертолёт Ми-10К представляет собой специализированный вертолёт-кран. Ми-10К мог перевозить крупногабаритные грузы не только внутри фюзеляжа, но и на внешней подвеске. На вертолёте-кране был смонтирован обычный узел тросовой внешней подвески, который рассчитан на груз 8000 кг. Вертолёт широко использовался при установке опор линий электропередач, фильтрационного оборудования на химических предприятиях, при монтаже радиорелейных вышек и других строительно-монтажных работах. Ми-10К был оборудован подвесной кабиной с третьим комплектом рычагов управления и круговым обзором. Гондола размещалась под носовой частью фюзеляжа. При п…