Общественный транспорт регионов — в приоритете
Общественный транспорт регионов — в приоритете На пленарной сессии форума «Общественный транспорт 2026» было заявлено, что с учетом роста мобильности населения транспортный комплекс нуждается в стремительном развитии. Ключевые ориентиры: 🔹Указом президента поставлена задача к 2030 году привести не менее 85% парка общественного транспорта к нормативным срокам эксплуатации 🔹Обеспечение эффективной транспортной работы напрямую способствует выполнению цели по улучшению качества городской среды в опорных населенных пунктах на 30% к 2030 году Глава Минтранса Андрей Никитин: — Ключевой критерий результата — это удовлетворенность граждан. Если новый автобус не приходит вовремя или стоит грязная остановка без крыши — никого это не удовлетворит, транспорт должен приходить вовремя и четко. Если мы не добьемся высокого уровня развития общественного транспорта в опорных населенных пунктах, будет отток населения, а не будет людей — не будет экономики и инвестиций. РАЗБИРАЕМСЯ В МЕНЮ Если вы еще не изучили все новые термины, вот вам еще один: инфраструктурное меню. Это федеральный проект, который объединяет набор финансовых и регуляторных инструментов. Есть, например, еще «институт гарантирующего перевозчика». Так вот, в числе главных направлений работы Минтранса в сфере общественного транспорта: 🔹Новые источники финансирования: регионы получат возможность финансировать общественный транспорт через защищенные статьи дорожных фондов 🔹Гибкое инфраструктурное меню: субъекты смогут самостоятельно выбирать целевое направление федеральной поддержки — софинансирование транспортной работы, развитие инфраструктуры или обновление парка 🔹Институт гарантирующего перевозчика: вводится механизм, гарантирующий бесперебойное транспортное обслуживание населения в случае сбоев в работе регулярно действующих перевозчиков