⚓️ БАЗА БЕЗ ВОДЫ | Подготовка лодочного мотора к зимнему хранению
⚓️ БАЗА БЕЗ ВОДЫ | Подготовка лодочного мотора к зимнему хранению Зимнее хранение — важный этап ухода за лодочным мотором. Особенно у нас в Сибири, где техника месяцами стоит при низких температурах. Пять основных пунктов, которые стоит проверить перед зимой — оформил в инфографике. А теперь разберём каждый подробнее! 1️⃣ Удаляем остатки воды После эксплуатации в системе охлаждения может оставаться вода. При замерзании она способна повредить элементы двигателя. Что сделать: — установите мотор вертикально — дайте воде полностью стечь — прокрутите стартер 2-3 раза для удаления остатков воды. ⚠️ Особенно важно для моторов, которые будут храниться в неотапливаемом помещении! 2️⃣ Проверяем масло в редукторе Масло в редукторе защищает шестерни и подшипники. Перед зимой важно проверить его состояние и убедиться, что в него не попала вода. Если подошёл срок замены по регламенту производителя — меняем масло. Порядок замены обычно такой: — откручиваем нижнюю сливную пробку — открываем верхнее контрольное отверстие — даём старому маслу полностью стечь — заправляем редуктор свежим маслом через нижнее отверстие с помощью специального насоса или шприца — устанавливаем пробки с исправными уплотнителями. ⚠️ При заливе через верхнее отверстие может образоваться воздушная пробка! ⚠️ Если в отработанном масле обнаружилась вода или эмульсия, не ограничивайтесь заменой масла — нужно проверить герметичность редуктора! 3️⃣ Проверяем свечи и защищаем цилиндры — выкручиваем свечи, проверяем их состояние и при необходимости заменяем; — если производитель предусматривает консервацию цилиндров, используем специальный консервирующий спрей; — выполняем процедуру по инструкции к мотору и средству. ⚠️ Консервация особенно актуальна при длительном межсезонном хранении. Но способ обработки зависит от конструкции двигателя! 4️⃣ Смазываем вал гребного винта Снимаем винт, осматриваем вал, удаляем старую смазку и загрязнения, проверяем, нет ли намотанной травы, лески. Затем наносим свежую водостойкую смазку, рекомендованную для этого узла, и устанавливаем винт обратно. ⚠️ Вал с винтом работают в воде, любые смазки, даже влагостойкие - вымываются , поэтому 1 раз в сезон надо обязательно обновлять! 5️⃣ Смазываем остальные предусмотренные узлы Под капотом для смазки всех движущих элементов желательно использовать смазку спрей. Это удобно плюс спреем можно смазать все труднодоступные места. Также проверяем точки смазки и подвижные механизмы: — поворотный механизм; — шарниры и другие узлы, предусмотренные конструкцией; — тавотницы, если они есть. ⛽️ Отдельно о топливе: вырабатывать или оставлять? ⚠️ Здесь нет одного правила для всех лодочных моторов! При длительном хранении бензин теряет свойства, а в элементах топливной системы могут образовываться отложения. Поэтому способ подготовки зависит от типа двигателя, конструкции топливной системы и рекомендаций производителя. В зависимости от модели может требоваться: — выработка или слив топлива — применение стабилизатора бензина Не выбирайте способ только по принципу «карбюратор или инжектор» — ориентируйтесь на инструкцию именно к своему мотору. ⚠️ И ещё один момент: у четырёхтактного двигателя плюс ко всему меняем масла и фильтра, если подошел срок по регламенту! 🛠 Средства для обслуживания и консервации на Яросаме: 👉 Трансмиссионное масло 👉 Мультиспрей для водной техники 👉 Консервант для двигателя 👉 Стабилизатор бензина для водной техники Друзья, потратьте 1-2 часа времени на обслуживание осенью — чтобы весной заниматься любимым делом, а не устранять последствия зимнего хранения! Яросама | Рыбалка и водомоторика ⚓️