Почему таксисты не ставят газ на китайские машины
Почему таксисты не ставят газ на китайские машины Для такси главное — минимальная стоимость километра пробега, поэтому таксопарки ищут варианты с более дешёвым топливом. Газомоторное оборудование давно стало одним из таких решений. Но с китайскими моделями, как рассказал «Газете.Ru» член Общественного совета по развитию такси по Северо-Западному федеральному округу Андрей Белов, возникает отдельная проблема. «Ни один из китайских автопроизводителей, присутствующих в России, не предусмотрел установку газобаллонного оборудования. Более того, компании заранее предупреждают клиентов, что машина сразу лишится гарантии, как только на неё будет установлено ГБО», — заявил Белов. Позиция производителей, по его словам, вполне объяснима. Опыт нескольких таксопарков показал: после перевода машин на пропан-бутан при пробегах в 30–40 тысяч км у них прогорают клапаны двигателей. «Делать капитальный ремонт мотора каждые 30–40 тысяч пробега экономически невыгодно, поэтому китайские машины ездят строго на бензине», — сказал эксперт. Впрочем, некоторые марки уже работают над метановыми исполнениями своих моделей — такие версии разрабатываются специально для российского рынка, поделился информацией собеседник «Газеты.Ru». Выбираем лучшие бренды автокомпонентов! Состязание проходит в рамках премии потребительского доверия Бренд Года «За рулем» и продлится до 1 ноября этого года. По ссылке можно оставить свой голос в номинации АЗС и еще в 11 категориях.