Tank 500 подорожал в России
Tank 500 подорожал в России Прайс на Tank 500 2026 года выпуска в России переписали — премиальный китайский бренд сократил прямую выгоду на две комплектации рамного внедорожника. У одной из версий скидка исчезла полностью. Корректировка затронула гибридные исполнения «Сити Премиум» и «Техно Премиум». Базовые цены при этом не менялись, зато размер прямой выгоды уменьшился — фактически обе версии подорожали на 100 тыс. рублей, то есть на 1,32–1,47%. Семиместный «Сити Премиум» скидку сохранил, правда, стала она скромнее: 300 тыс. рублей вместо 400 тыс. Что до пятиместного «Техно Премиум», здесь выгода в 100 тыс. рублей обнулилась полностью. В цифрах это выглядит так: минимальная стоимость Tank 500 с учётом прямой выгоды выросла с 6 799 000 до 6 899 000 рублей, а «Техно Премиум» теперь идёт по цене 7 699 000 рублей. Формально прайс остался прежним — на деле машины стали дороже. «Сити Премиум» — гибрид, которому розетка не нужна. Под капотом 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 245 л.с., работает он в связке с 9-ступенчатым автоматом, куда встроен электромотор с максимальной 30-минутной мощностью 54 л.с. Плюс литий-ионная тяговая батарея ёмкостью 1,75 кВт·ч. Суммарная отдача системы — 299 л.с., общий максимальный крутящий момент — 616 Нм. «Техно Премиум» — уже подзаряжаемый гибрид (PHEV). Здесь 2,0-литровый 231-сильный бензиновый двигатель трудится вместе с электромотором: суммарная 30-минутная мощность — 299 л.с., пиковая — 394 л.с. при 750 Нм крутящего момента. До «сотни» такой Tank 500 доезжает за 6,9 секунды, то есть быстрее всех в линейке. Расход топлива без учёта электроэнергии заявлен на уровне 8,4 л на 100 км по циклу NEDC. Кстати, подорожание задело только гибриды: бензиновые исполнения в этом пересмотре прайса не участвовали. У Tank 500 есть и чисто бензиновые комплектации — «Премиум» и «Оникс». Оснащаются они 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом: 299 л.с. в «Премиуме» и 354 л.с. в «Ониксе». В компании с двигателем — девятиступенчатый автомат и полный привод с демультипликатором и блокировками обоих межколёсных дифференциалов. Ещё один штрих: в октябре стало известно, что Tank 500 начали собирать на калининградском заводе «Автотор». На конвейер встали и бензиновые, и гибридные версии, хотя на первом этапе сборка ведётся на базе уже сваренных и окрашенных кузовов. Фото: Tank