Москвич М90: гидроавтомат ZF, а не вариатор или преселективный робот
Москвич М90: гидроавтомат ZF, а не вариатор или преселективный робот В эпоху тотальной экономии, когда инженеры всё чаще ставят на конвейер вариаторы и преселективные роботы, кроссовер Москвич М90 демонстрирует приверженность инженерной классике. Под капотом установлен 2,0-литровый турбомотор (код 20A4E) на 200 л.с. с крутящим моментом 350 Н·м, доступным уже с 2500 об/мин., но главный козырь модели кроется не в двигателе, а в трансмиссии. Именно 9-ступенчатый гидроавтомат ZF формирует характер автомобиля. ZF является всемирно известным производителем трансмиссий, чьи коробки устанавливаются на автомобили премиальных европейских марок. Для семейного кроссовера это означает не только динамичность и уверенность на дороге, но и плавность, предсказуемость и высокий ресурс. На тестах «За рулем» эксперт Кирилл Милешкин отметил, что коробка переключается «плавно и в тему», без пинков и задержек. В мире, где преселективный робот может задуматься на секунду, а вариатор перегреться на подъёме, гидротрансформатор остаётся эталоном надёжности. Для машины, которая будет возить семью и выбираться на бездорожье, это куда важнее модных тенденций и экономии. Москвич М90 является номинантом Гран-при «За рулем» в классе «Среднеразмерные и большие кроссоверы».