Двадцать лет и уже командир — Сын железнодорожника, ставший лучшим штурмовиком страны
Двадцать лет и уже командир — Сын железнодорожника, ставший лучшим штурмовиком страны Александр Ефимов родился 6 февраля 1923 года в слободе Кантемировка Воронежской губернии в семье потомственного железнодорожника из донских казаков. Детство прошло в Миллерово Ростовской области. Однажды рядом с домом приземлился самолёт — и мальчик решил, что будет летать. Аэроклуб, школа пилотов — и летом 1942 года девятнадцатилетний сержант получил штурвал Ил-2, «летающего танка», который бил по врагу с бреющего полёта. Каждый восьмой вылет в среднем становился для лётчика последним. Бой, после которого самолёт превратился в решето 13 июля 1943 года, в разгар Курской битвы, шестёрка «илов» Ефимова осталась без истребителей прикрытия. На обратном пути они столкнулись с семнадцатью вражескими истребителями. Бой длился двадцать семь минут. Один за другим падали товарищи. Ефимов остался один — и всё равно не отступил. Загнал тяжёлый штурмовик в верхушки деревьев, уворачивался, и один из «мессеров», не рассчитав скорость, проскочил перед его носом. Ефимов нажал на гашетки — враг взорвался в воздухе. На свой аэродром вернулся только он. Механик насчитал около четырёхсот пробоин. Ефимову было двадцать лет. После гибели командира его назначили командиром эскадрильи. Фотография под огнём на высоте двадцать метров Ефимов анализировал потери и оттачивал новое мастерство. Однажды ему приказали сфотографировать передний край противника. Он снизился до двадцати метров и трижды прошёл вдоль линии фронта под ураганным зенитным огнём. Фотографии дали командованию данные, которые нельзя было получить иначе. Двести двадцать два вылета — рекорд, который не побит К концу войны на счету Ефимова — восемь разбитых эшелонов, тридцать семь танков, одиннадцать самолётов, уничтоженных на земле, один — сбитый в воздухе. 26 октября 1944 года — звание Героя Советского Союза. 8 мая 1945 года — последний, двести двадцать второй вылет. Всего им лично и в группе было уничтожено восемьдесят пять вражеских самолётов на аэродромах — высшее достижение среди советских лётчиков. 18 августа 1945 года — вторая «Золотая Звезда». Ему было двадцать два года. От капитана до главнокомандующего После войны — академия, командование полком, дивизией, воздушной армией. В 1975 году — маршал авиации. С 1984 по 1990 год — главнокомандующий ВВС и заместитель министра обороны. Именно он добился создания штурмовика Су-25. Летал до 1983 года, налетав более трёх тысяч часов. Все четверо детей связали жизнь с военной авиацией. Последний день 31 августа 2012 года Ефимову сообщили о смерти друга — маршала Соколова. Сердечный приступ. Он ушёл в тот же день, на девяностом году жизни. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. *** А что, по-вашему, решает судьбу лётчика на войне: мастерство, которому можно научить, или характер, который заставляет возвращаться в бой, когда все вокруг падают? Подписаться - Забытое прошлое. История, которая живёт в нас