Сейчас все напряженно наблюдают за бензином на автозаправках. А когда-то за бензином пр... — 11 июля 2026 г. в 07:03:00.311
Сейчас все напряженно наблюдают за бензином на автозаправках. А когда-то за бензином приходилось идти... в аптеку! Именно в аптеке в небольшом немецком городе Вислох в 1888 году заправляла первый автомобиль Берта Бенц, супруга изобретателя первого автомобиля Карла Бенца. Она решила доказать, что автомобиль способен преодолевать большие расстояния, и отправилась на нем в гости к матери в соседний город, расположенный в 106 км. Но бензобак первого автомобиля был маленьким, вмещал всего 4 литра. А заправочных станций не было. И Берте пришлось покупать топливо... в аптеке! Тогда топливом служил лигроин - тяжелый нефтепродукт, который использовался в качестве растворителя и чистящего средства. Продавался он в маленьких пузырьках, и Берте пришлось накупить их в большом количестве. В России на рубеже XIX-XX столетий ситуация выглядела схожим образом. Если бы вам пришлось искать бензин, то вам потребовалось бы отправиться или в аптеку, или в москательную (химическую) лавку. Например, в Казани популярен был москательный ряд Гостиного двора на современной улице Профсоюзной - такой большой магазин бытовой химии. И спрашивать там пришлось бы не бензин, а средство от вшей или средство для выведения пятен. Именно для этих целей в то время в основном применяли нефтепродукты. И продавали их в небольших стеклянных флаконах. Владельцы первых автомобилей (а в Казани они появились в начале ХХ века, первое упоминание автомобиля на страницах газеты "Казанский телеграф" относится к 1903 году) покупали бензин в жестяных канистрах на складах нефтепромышленных компаний или в крупных лавках в ведрах. Заправка выглядела так: водитель через воронку с замшей (в качестве фильтра от воды и грязи) заливал топливо в бак. Основными поставщиками нефтепродуктов в Казани в начале ХХ века были «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель», «Каспийское товарищество» и торговое общество «Мазут». Склады их находились в основном возле Волги - главной торговой артерии того времени. Известны склады на Бакалде и Дальнем Устье (старый речной порт Казани, ныне в зоне затопления Куйбышевского водохранилища). До нашего времени сохранилось здание общества "Мазут" по адресу ул. Меховщиков 2, лит.1. Во дворе этого дома когда-то стояли большие баки для хранения керосина и других нефтепродуктов. Именно из таких складов и зарождались первые заправки в крупных городах, в том числе и в Казани. Первые бензоколонки в нашей стране организовали "Бр. Нобель". Они представляли собой ручные помпы, качавшие бензин из подземных резервуаров. Керосин и другие нефтепродукты продавали как ведрами или жестянками, так и крупными бочками. В собрании Елабужского музея-заповедника, насколько мне известно, можно увидеть деревянную бочку для перевозки керосина "Бр. Нобель". Вместимость бочки 159 литров (или 1 баррель). Таких бочек практически не сохранилось: в годы Гражданской и Великой Отечественной почти все из них были использованы в качестве дров. В молодом СССР в 1920-1930-е годы автозаправки выглядели как массивные чугунные тумбы с ручным насосом. Чтобы заправить машину, заправщик буквально вручную накачивал бензин в стеклянную мерную колбу наверху колонки, а уже оттуда под силой тяжести бензин стекал по шлангу в бак. Заправлялись чаще всего по талонам от организаций. Одна из первых казанских заправок появилась возле современного сквера Кирова, на перекрестке Московской и Галиаскара Камала. В свое время это было очень оживленное место: здесь располагался знаменитый Сенной базар. В этой части торговали лошадьми и сеном, отсюда и пошло название базара. Эпоха сменилась, и на смену лошадкам пришли железные кони, которым требовалось новое топливо. Приглядитесь к заправке на фотографии: перед вами не просто будка, а красивый павильон с широкой крышей и фонарями - настоящий символ технического прогресса. К слову, на этом месте и в наше время находится автомобильная заправка.