Двухместный Су-57 — что за зверь и зачем? — 20 мая 2026 г. в 14:12:00.353
Двухместный Су-57 — что за зверь и зачем? Вчера все тг-каналы активно обсуждали первый полёт новой модификации российского истребителя пятого поколения, кто-то называет его Су-57Д, кто-то — Су-57УБ. О назначении машины пока много догадок, потому что даже официальный комментарий ОАК довольно расплывчато говорит то ли об учебно-боевом варианте, то ли о машине управления единым информационном пространством группы летательных аппаратов, в том числе беспилотных. В этой связи возникает много вопросов, а именно... Мировая практика создания истребителей пятого поколения показывает, что в большинстве случаев для подобных машин двухместных «спарок» для обучения не делается, весь процесс ввода в строй новых лётчиков осуществляется с помощью современных тренажёрных систем. Исключением является, пожалуй, прототип китайского двухместного J-20. Также, рассматривая истребитель 5-го поколения как «пункт управления» беспилотными ведомыми, исходя из опыта США, можно отметить, что им также пока хватает одноместных истребителей для управления проходящими испытания БПЛА YFQ-42A и YFQ-44A, большую часть рутинной работы берёт на себя ИИ. При этом новый самолёт «Сухого» с выросшим «горбом» под второго пилота явно ухудшил свою радиолокационную заметность, а это — одна из основных характеристик для машин 5-го поколения. Ну этой истории может быть совершенно другая подоплёка, о которой пока мало кто задумывался. Двухместные боевые самолёты «Сухого» — это базовая комплектация для экспортных модификаций для ВВС Индии (они вовсе не закупают одноместные машины у «Сухого», вспомним Су-30МКИ). С учётом того, что мы с прошлого года пишем о том, что Су-57 — лучший кандидат для нового индийского истребителя, робко предположим, что новая разработка ОАК, представленная вчера миру — есть ни что иное, как подтверждение начала работы по перспективному индийскому контракту. Напомним, что пока Су-57 на экспорт пошли только в Алжир.