Кого и к кому присоединят: в Красноярском крае на фоне транспортной деградации перекраи...
Кого и к кому присоединят: в Красноярском крае на фоне транспортной деградации перекраивают «географию больниц» Красноярский край переходит на окружную модель медицинской помощи. Это уже не фантазии, а вполне себе реальность. По крайней мере, власти от разговоров перешли к конкретным делам и подготовили схему слияния. Об эффективности речи пока нет — только о географии. До 26 октября Минздрав края должен подготовить документы для внесения вопроса об объединении больниц в Законодательное Собрание края. Некоторые уверены, что депутатов будут пытаться ввести в заблуждение, представляя объединение единственным способом сохранить эти учреждения. "На самом деле никто депутатов Законодательного Собрания не вводит в заблуждение. Те, которые понимают смысл реформы (а их немного) ее поддерживают и публично оправдывают. А остальные даже не вникают. Главное проголосовать как велено, а что там будет дальше депутатов не волнует. Таких вот выбрали", - озвучивает свое мнение известный в крае аналитик и политолог Алексей Аксютенко. Само Министерство здравоохранения до сих пор продолжает безмолвствовать. Ни одного внятного комментария до сих пор не прозвучало, при том, что в штате Министерства здравоохранения есть своя пресс-служба. Накануне наш корреспондент, который был на сессии Законодательного Собрания Красноярского края, пытался получить хоть какие-то комментарии по этому поводу непосредственно у министра Алексея Коноваленко, но тот воздержался. Одной из главных проблем может стать обеспечение доступности медицинской помощи. Реформа проводится на фоне ухудшения транспортной инфраструктуры: количество автобусных рейсов сокращается, состояние дорог в некоторых районах оставляет желать лучшего, а иногда их вообще нет в привычном понимании. Укрупнение больниц без совершенствования транспортной и коммуникационной сети создает дополнительные риски для пациентов. В случае экстренной ситуации скорая помощь из другого района может не успеть вовремя, особенно если расстояние слишком велико даже при хороших дорожных условиях. Кроме того, укрепление, как правило, всегда сопряжено с сокращением. В данном случае некоторые уверены, что без работы могут остаться порядка 1500 человек.