Бизнес выступил против запрета дневного проезда грузовиков по Калининграду
Бизнес выступил против запрета дневного проезда грузовиков по Калининграду Бизнес Калининградской области выступил против инициативы ГИБДД ограничить в дневное время движение крупнотоннажных грузовиков по Калининграду. Предприниматели указали на риски для логистики, торговли и экономики региона. Ситуация обсуждалась на круглом столе в Калининградской торгово-промышленной палате 13 октября. Представитель региональной Госавтоинспекции Тимур Зигангиров заявил, что грузовики полной массой свыше 14,5 тонны в часы пик создают повышенную угрозу безопасности. По его данным, с 2020 года в городе произошло 830 ДТП с участием грузового транспорта — четыре человека погибли, 57 получили ранения. Он предложил бизнесу высказаться не только по самому ограничению, но и по временному периоду (в качестве примера назвал 6:00-20:00) и весовой категории машин. Предприниматели возразили, что ограничения ударят по отрасли. Гендиректор транспортной компании «Сталена» Сергей Гоз подсчитал, что только его предприятие потеряет 16% провозной мощности. По его словам, при морском снабжении региона задержка оборота и поздний возврат техники на материк приведут к недозагрузке судов и давлению на ставки фрахта, а ночная работа складов увеличит расходы на персонал и погрузочную технику. Замгендиректора компании «Спар-Калининград» Алексей Елаев отметил, что перенос разгрузки на ночь противоречит региональным нормам. В жилой зоне ночной уровень шума не должен превышать 45 дБ (максимум 60 дБ), а разгрузка фур заметно выше этих значений. Распределительные центры, по его словам, и так работают круглосуточно, а перевести их на ночной режим без резервных площадей и персонала невозможно. Гендиректор компании «Русинтертранс» Михаил Лукашевич добавил, что грузовые станции железной дороги работают с 8:00 до 18:00. Президент /Калининградской ТПП Феликс Лапин назвал идею Госавтоинспекции, вероятно, правильной, но несвоевременной. По его словам, ограничения приведут к существенным затратам компаний на транспорт и штат, а проблему нужно решать расширением улично-дорожной сети. Он подчеркнул, что бизнес заботится не о собственном удобстве, а о работе экономики. КТПП направит замечания к проекту постановления правительства региона о разработке комплексных схем организации дорожного движения (КСОД). Документ предполагает такие схемы для городов с населением свыше 50 тыс. человек, пока это касается только Калининграда.