«Шушарский кроссовер» - определённо нужно регистрировать в качестве товарного знака. А...
«Шушарский кроссовер» - определённо нужно регистрировать в качестве товарного знака. А если серьёзно, если нынешние темпы сохранятся, то через год-два мы будем вспоминать кризисные 2022–2023 годы как этап, с которого начался новый — и уже российский — автопром Петербурга. В июле петербургский автопром выдал неожиданный результат. Локальный бренд Jeland, чьи кроссоверы собирают в Шушарах, впервые обогнал родственный Jaecoo по числу регистраций в Северной столице — 113 машин против 78. При этом у Jeland всего третий месяц продаж в России, а за семь месяцев на городских дорогах появилось 176 таких автомобилей. На заводе «АГР» в Шушарах в конце июля запустили производство полного цикла полноприводной версии Jeland J6 — с автоматизированными линиями и роботизированными комплексами, а продажи нового кроссовера J7 уже стартовали по цене от 2,85 млн рублей. Вопреки прогнозам тех, кто хоронил автопромышленность Петербурга после ухода западных брендов, отрасль не просто выжила — она перестроилась. Да, путь был сложным, требовал новых технологических решений и перезапуска производственных цепочек, но результат налицо. Локальные бренды наращивают объёмы, конкурируют друг с другом и с китайскими марками, а главное — адаптируют модели под российский рынок. Конечно, доля Jeland пока скромная, но вектор важен: город не потерял статус автомобильной столицы, а приобрёл нового игрока с собственной производственной базой автоматизированными линиями и роботизированными комплексами.