### 📖 Статья недели — 31 октября 2026 года
### 📖 Статья недели — 31 октября 2026 года АВТОМОБИЛИ И ТЕХНОЛОГИИ ### Гибрид, который едет как электромобиль, но вообще не нуждается в зарядке Ars Technica — «2027 Nissan Rogue Hybrid: Drives like an EV, but there’s no plug involved» Автор: Jonathan M. Gitlin · 30 октября 2026 года · Бесплатно 6–8 минут чтения · Опубликовано вчера [Читать оригинальный дорожный тест](https://arstechnica.com/cars/2026/10/2027-nissan-rogue-hybrid-drives-like-an-ev-but-theres-no-plug-involved/?utm_source=chatgpt.com) ### Почему я выбрал эту статью Это полноценный первый тест японского последовательного гибрида Nissan e-Power, а не рекламный обзор. Он особенно интересен на фоне китайских гибридов AITO, Li Auto и Voyah. Главная особенность: бензиновый двигатель не соединён механически с колёсами, а работает генератором. Автомобиль приводится в движение электромоторами, но зарядный разъём ему не нужен. В статье приведены любопытные характеристики: * 42% — заявленный тепловой КПД бензинового двигателя. * 1,67 кВт·ч — ёмкость тяговой батареи, в отличие от больших аккумуляторов китайских EREV. * 6,2 л/100 км — заявленный расход в смешанном цикле для испытанной версии с полным приводом. Журналист отдельно оценивает плавность хода, шум, ускорение и управляемость на мокрой дороге. Отмечает и недостатки: ощутимые резкие удары от неровностей и склонность к недостаточной поворачиваемости. Ars Technica ### 💡 Почему стоит прочитать именно сейчас Для ваших автомобильных сравнений здесь интересен не столько сам Nissan, сколько два принципиально разных пути развития последовательных гибридов. Китайские производители делают ставку на большие батареи, зарядку от сети и значительный электрический пробег. Nissan демонстрирует альтернативу: маленькая батарея, эффективный генератор и электрическая тяга без необходимости пользоваться ЭЗС. Это полезный технический ориентир при сравнении перспективных гибридов для российских трасс. При этом испытание в Калифорнии не доказывает пригодность машины для суровой российской зимы. Моя оценка: 9/10. Особенно рекомендую раздел Enjoyable to drive: там больше всего практических наблюдений о работе силовой установки и подвески. Главный вопрос после прочтения: какое будущее у последовательных гибридов — большая заряжаемая батарея или небольшой аккумулятор с максимально эффективным бензогенератором?