Администрация города ищет подрядчика на ремонт саровских дорог. А раньше эти работы вып... — 10 июня 2026 г. в 15:05:08.998
Администрация города ищет подрядчика на ремонт саровских дорог. А раньше эти работы выполняли собственными силами Редакция «Затоновости» обнаружила на портале госзакупок контракт, размещённый саровской «Службой городской инфраструктуры» (СГИ). Согласно документу, организация ищет подрядчика для ремонта пяти городских участков дорожной сети: Улица №123 (от Октябрьского проспекта до улицы Железнодорожной) Дорога от улицы Ключевой до КПП-1 Улица Герцена (от улицы Зернова до улицы Курчатова) Улица Зернова (от улицы Садовой в сторону Арзамасской) Улица Зернова (от Московской до транспортно-пешеходного моста) Общая площадь ремонта дорожного полотна — 25 475 м². Работы должны быть выполнены до 31 октября 2026 года. Требования к исполнителю: обеспечить качество согласно ГОСТам, сводам правил и техрегламентам, иметь аккредитованную лабораторию для контроля качества, вести журнал работ и исполнительную документацию. Стартовая цена контракта — 62 545 049 рублей. Она может быть снижена по итогам торгов, если будет несколько участников. Долги, банкротство и реорганизация Ранее департамент городского хозяйства уже заявлял о планах отремонтировать эти дороги в текущем году. Однако ситуация вокруг заказчика — СГИ — содержит ряд нестыковок. СГИ была создана в результате реорганизации Муниципального унитарного дорожно-эксплуатационного предприятия (МУ «ДЭП»). Причиной стало фактическое банкротство МУПа. В итоге долги предприятия — почти 250 миллионов рублей — теперь погашаются из городского бюджета. Администрация города ранее отвечала на запрос нашей редакции, что эти выплаты не влияют на обслуживание и ремонт дорог. Из этого следует, что в бюджете перспективно имеется 250 миллионов рублей, не связанных с целевым финансированием, раз их можно направить на погашение долга. Простая арифметика и нормативы Согласно отчётности администрации, последние несколько лет Саров может ремонтировать только около 1,5% от общей протяжённости городских дорог в год. При этом норматив предполагает обновление не менее 10% дорожного полотна. Исходя из цены текущего контракта (62,5 млн рублей), на 250 миллионов рублей можно было бы выполнить ремонт в четыре раза большего объёма, чем запланировано сейчас. Кадры и техника Ранее МУ «ДЭП» — правопредшественник СГИ — сам выполнял ремонт дорог. У предприятия были собственные кадры и техника, достаточные для таких работ. Однако теперь, после реорганизации, СГИ не берётся за выполнение работ, а ищет стороннего подрядчика. Куда делись люди и техника, которыми располагал МУ «ДЭП», — вопрос, на который администрация города не даёт ответа уже несколько лет. Бывший директор ДЭП покинул город после окончания контракта и теперь спросить не с кого. Ну и традиционно – в последнее время регулярно возникают проблемы с подрядными организациями, выполняющими контрактные работы. Подрядчики пропадают с деньгами – их потом через Интерпол возвращают в Россию и сажают на скамью подсудимых, на других объектах изначально заложенная цена на работы вырастает в процессе производства ремонта и строительства. Исходя из этого становится тревожно – сможет ли новый подрядчик обеспечить качественный и своевременный ремонт заявленных на этот год городских дорог.