Кто контролирует мировой экспорт дизельного топлива?
Кто контролирует мировой экспорт дизельного топлива? США и Россия остаются крупнейшими поставщиками дизельного топлива на мировой рынок. По итогам 2025 года на них пришлось почти четверть глобального экспорта, следует из расчетов на основе данных JODI и ОПЕК. Пять ведущих стран-экспортеров обеспечили 46,9% мировых поставок. Первое место занимают США, экспортировавшие в среднем 1,264 млн баррелей дизельного топлива в сутки, — 15,4% мирового объема. Россия находится на второй позиции: ее поставки составили 783,4 тыс. баррелей в сутки, а доля — 9,5%. Тройку лидеров замыкает Саудовская Аравия с показателем 678,2 тыс. баррелей в сутки и долей 8,3%. Следом идут Индия и Южная Корея. Их экспорт достиг 567,1 тыс. и 561,1 тыс. баррелей в сутки соответственно, что составляет 6,9% и 6,8% мировых поставок. На шестом месте находятся Нидерланды, экспортировавшие 459,8 тыс. баррелей в сутки, или 5,6% мирового объема. Далее расположились Сингапур — 365,9 тыс. баррелей в сутки и 4,5%, Кувейт — 289,2 тыс. баррелей в сутки и 3,5%, Бельгия — 230,5 тыс. баррелей в сутки и 2,8%, а также Германия — 214,3 тыс. баррелей в сутки и 2,6%. Во вторую пятерку рейтинга также вошла Малайзия, поставлявшая за рубеж 207,1 тыс. баррелей в сутки, — 2,5% мирового экспорта. Канада экспортировала 184,8 тыс. баррелей в сутки, или 2,2%, Италия — 161,8 тыс. баррелей в сутки, или 2%. Замыкают список 15 крупнейших экспортеров Тайвань и Китай: их поставки составили соответственно 159,2 тыс. и 132 тыс. баррелей в сутки, а доли мирового рынка — 1,9% и 1,6%. Дизельный акцент российской переработки Объем российских поставок дизельного топлива на зарубежные рынки варьируется примерно от 39 млн до 49 млн тонн в год. Конкретный показатель зависит от загрузки нефтеперерабатывающих заводов и потребностей внутреннего рынка. Позиции России в мировой торговле дизтопливом во многом определяются модернизацией НПЗ, которая активно идет последние 15 лет. Если в 2011 году российские заводы выпустили 70,6 млн тонн дизельного топлива, то в 2025 году — 84,5 млн тонн. При этом достигнутые ранее уровни выпуска показывают, что предприятия способны производить более 88 млн тонн в год. Модернизация изменила и структуру нефтепродуктового экспорта. Дизельное топливо вышло на первое место, опередив мазут. В 2021 году на него приходилось 34% физических поставок российских нефтепродуктов за рубеж, или 49,2 млн тонн. В стоимостном выражении его доля достигала 37%, отмечалось в обзоре ИнфоТЭК «Приоритеты нефтяного экспорта России». Новые направления поставок За период с 2022 по 2026 год география российского дизельного экспорта существенно изменилась. В начале десятилетия основным рынком сбыта была Европа: в 2021 году туда направлялось более 67% зарубежных поставок. Крупнейшим импортером выступали Нидерланды, на которые приходилось 24% российского экспорта дизельного топлива. В первой половине 2026 года основным покупателем стала Турция. Среди крупных импортеров также выделяются Бразилия и страны Центральной Азии. Поставки осуществляются и на Ближний Восток. Смена маршрутов не изменила положения России среди ведущих поставщиков дизтоплива. По объему экспорта ее по-прежнему опережают только США, а доля в 9,5% делает доступность российского топлива существенным фактором баланса мирового рынка.